編者按：他們創(chuàng)辦的公司或已是獨(dú)角獸，或剛啟動種子輪，或已家喻戶曉，或長期身居幕后，或正起于微末，但他們都是中國新經(jīng)濟(jì)的微觀脈搏，是這輪產(chǎn)業(yè)和技術(shù)升級的微觀主導(dǎo)者和實(shí)踐者，不同行業(yè)成千成萬的他們的身影匯聚，投射變革的洪流。

《科創(chuàng)板日報》 “連線創(chuàng)始人/CEO”欄目，主要關(guān)注創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，以企業(yè)創(chuàng)始人/CEO的訪談為一手信源，讓成長中的創(chuàng)業(yè)公司走入公眾和市場視野，并發(fā)掘最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)趨勢。

《科創(chuàng)板日報》7月15日訊（記者 黃心怡），“現(xiàn)在開始河道的無人機(jī)巡視，準(zhǔn)備起飛。”某水利局的運(yùn)維人員在無人機(jī)自主巡檢平臺一鍵按下啟動按鈕。

在巡檢人員的操控下，部署在河道周邊的無人機(jī)機(jī)場艙門緩緩打開，一架無人機(jī)從艙內(nèi)自動起飛，按照規(guī)劃好的航線，對半徑5公里范圍內(nèi)的河道進(jìn)行自主巡視。半小時后，無人機(jī)完成了巡檢任務(wù)，自動返回機(jī)艙。

《科創(chuàng)板日報》記者了解到，受政策利好影響，上述的無人機(jī)智能巡檢已在電力、交通、水務(wù)、環(huán)保、應(yīng)急等領(lǐng)域逐步落地。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報告，隨著無人機(jī)智能自動化成為發(fā)展趨勢，無人機(jī)自動機(jī)場的滲透將出現(xiàn)顯著提升，2021年無人機(jī)自動機(jī)場的銷量增速達(dá)70%以上。

報告顯示，國內(nèi)涉足該領(lǐng)域的企業(yè)有十余家，而復(fù)亞智能位列綜合實(shí)力榜首。作為一家無人機(jī)全自動飛行系統(tǒng)研發(fā)和服務(wù)商，復(fù)亞智能以智能化的無人機(jī)系統(tǒng)，滿足政企用戶低空巡查業(yè)務(wù)需求。

“我們將飛行與圖像算法、任務(wù)管理調(diào)度軟件、智能無人機(jī)、自動機(jī)場等軟硬件全棧自研技術(shù)，整合成完整的場景化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，分別用于固定場景的高頻次自動巡邏巡檢，以及大范圍、長里程的機(jī)動巡邏巡檢?！睆?fù)亞智能CEO曹亞兵對記者介紹。

“現(xiàn)在，公司營收每年保持2-3倍的增速，希望在未來三年內(nèi)能達(dá)到科創(chuàng)板的上市的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

做自己喜歡的事才容易成功

身著一件簡單的青色T恤，曹亞兵在復(fù)旦科技園內(nèi)接受了記者的采訪。雖然畢業(yè)于復(fù)旦經(jīng)濟(jì)學(xué)系，他卻對技術(shù)特別的癡迷，研究生畢業(yè)后就選擇了在通信領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。隨后進(jìn)入無人機(jī)領(lǐng)域，則純屬機(jī)緣巧合。

“在創(chuàng)業(yè)的過程中，我接觸到了客戶對河道、電網(wǎng)等領(lǐng)域的巡邏巡檢需求。由于從小就對航模有熱愛，而航模其實(shí)正是一種無人機(jī)，我們就開啟了對無人機(jī)系統(tǒng)的鉆研。做自己喜歡的事是最容易成功的，這也是為何在這個賽道里能堅持做下來。”曹亞兵感慨道。

最初，復(fù)亞智能團(tuán)隊涉足的是水利巡邏，讓無人機(jī)盡可能在河道實(shí)現(xiàn)巡邏自動化。

“過去無人機(jī)的巡邏巡檢，需要依靠大量的飛手（無人機(jī)操控員）來操作。由于需要人工現(xiàn)場部署，以及來回通勤，無人機(jī)難以快速響應(yīng)，約有二三十分鐘的時間滯后，應(yīng)用成本也很高。其次，人工操作具有一定的隨意性，沒辦法保證每一次對現(xiàn)場拍攝的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，巡檢結(jié)果的一致性也較差?！?/p>

借助自動飛行系統(tǒng)，無人機(jī)能自主完成起降、巡檢、電池更換及充電的工作。通過水利行業(yè)的自動飛行算法與圖像算法能力，自動識別河道范圍，讓無人機(jī)自動沿河飛行，并實(shí)時在畫面中自動識別河道中的漂浮物、污染物。同時以河道為主體規(guī)劃巡邏任務(wù)，形成完整的河道巡查數(shù)據(jù)，而不是單個無人機(jī)采集的割裂數(shù)據(jù)。

“無人機(jī)不光只是能飛、能看，更應(yīng)該與業(yè)務(wù)場景深度結(jié)合，我們將自動飛行能力與水利業(yè)務(wù)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融合打通，解決了場景中的實(shí)際問題。無人機(jī)實(shí)時感知環(huán)境，并進(jìn)行決策控制，自主對河道及兩岸開展巡查，比人工的巡視范圍更廣，發(fā)現(xiàn)問題時進(jìn)行高精度、多角度拍攝，從而提升巡河效率?！?/p>

曹亞兵透露，公司已擁有完整的無人機(jī)自主飛行開發(fā)團(tuán)隊，核心成員包括原上海航天控制技術(shù)研究所火箭控制系統(tǒng)專家程亮、自動飛行領(lǐng)域研究專家馮輝等。

電網(wǎng)無人機(jī)自主巡檢將規(guī)模化落地

今年以來，無人機(jī)電力巡檢的市場規(guī)模正在快速增長。

從2013年發(fā)布的《國家電網(wǎng)公司輸電線路直升機(jī)、無人機(jī)和人工協(xié)同尋檢模式試點(diǎn)工作方案》，到2021年發(fā)布的《國網(wǎng)設(shè)備部關(guān)于印發(fā)架空輸電線路無人機(jī)自主巡檢規(guī)?；瘧?yīng)用工作指導(dǎo)意見的通知》，電網(wǎng)系統(tǒng)無人機(jī)智能巡檢已從早期探索逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模化和規(guī)范化應(yīng)用，多地已制定無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。

“比如，國家電網(wǎng)對于東部發(fā)達(dá)的省份，希望能夠達(dá)到20%的覆蓋率，即1萬公里的線路，差不多2000~3000公里由自動化系統(tǒng)全覆蓋。按這個比例來看，未來的市場規(guī)模會很大?！辈軄啽嘎丁?/p>

相比傳統(tǒng)的巡線或巡站方式，需跋山涉水，效率低、高空作業(yè)風(fēng)險大，通過無人機(jī)代替人工，可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、智能化作業(yè)，提質(zhì)增效，安全性更高。

“這在邊遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)勢特別明顯。原來飛手要帶上無人機(jī)到現(xiàn)場，現(xiàn)在遠(yuǎn)程通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊操控，就能完成對變電站設(shè)備、周邊線路及走廊通道的巡視。對拉線系統(tǒng)、絕緣子等重要部件的巡檢頻率，從原來的一周一次，提升到一天一次?！?/p>

此外，無人機(jī)智能巡檢在交通領(lǐng)域亦大有可為。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系，融合應(yīng)用多種物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對人、車、路、環(huán)境等全要素的狀態(tài)感知。

曹亞兵告訴《科創(chuàng)板日報》記者，剛開始，交通部門的基層人員對新興技術(shù)是持有懷疑態(tài)度的，但在體驗(yàn)后，紛紛要求增加無人機(jī)自主巡邏的頻率。

“像高速交警隊，每天24小時都要排班，夜晚巡邏十幾公里，特別辛苦，還常因?yàn)槠隈{駛發(fā)生安全事故、二次事故，甚至人員犧牲等。現(xiàn)在，都可以利用無人機(jī)來自動完成，不光實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)自動出勤，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程干預(yù)，如交通事故時無人機(jī)可以直接空中取證，通過喊話器進(jìn)行遠(yuǎn)程疏散、驅(qū)離，比人工更快速高效?！?/p>

在甘肅蘭州，復(fù)亞智能部署的一套無人機(jī)巡邏系統(tǒng)，配合交警部門沿著高速公路進(jìn)行日常巡邏，每天可以實(shí)現(xiàn)至少8個架次的巡邏任務(wù)，減輕基層民警的執(zhí)勤壓力，路面異常發(fā)現(xiàn)率提升大約30%，從而降低高速路面的事故發(fā)生率，提升效率的同時降低了人員開支及警車成本。

成為三維數(shù)字城市的基礎(chǔ)設(shè)施

在曹亞兵看來，無人機(jī)自動飛行系統(tǒng)將逐步成為數(shù)字城市的基礎(chǔ)設(shè)施。

“系統(tǒng)會越來越聰明，能快速理解更多樣化的場景業(yè)務(wù)，從而把城市管理從二維平面，擴(kuò)展到三維空間，提升公共服務(wù)精細(xì)化水平?！?/p>

除了電力和交通外，無人機(jī)自動機(jī)場在城管、水務(wù)、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、應(yīng)急等領(lǐng)域正逐步落地。

曹亞兵對記者透露了以下幾組數(shù)字：

在城管場景中，對違法建筑、市容違章、市政基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行巡查，每天2-4次飛行，能節(jié)省50%人員成本，違建率降低30%，市容市貌整潔度提升20%；

在水利場景，對河湖水體、臨河設(shè)施、水質(zhì)監(jiān)測、排污違建進(jìn)行巡查，每天1-2次飛行，異常發(fā)現(xiàn)能力提升20%，處置時間減少30%；

在應(yīng)急場景，對城市消防預(yù)警、防災(zāi)救災(zāi)減災(zāi)、防汛指揮、災(zāi)后評估等進(jìn)行巡查，無人機(jī)現(xiàn)場到達(dá)時間壓縮到5分鐘以內(nèi)，節(jié)省50%人員成本。

在智慧城市領(lǐng)域，復(fù)亞智能已與阿里云、華為、科大訊飛等開展業(yè)務(wù)合作。迄今落地了300多套自動飛行系統(tǒng)，累計的飛行時間近17萬小時，覆蓋了29個省級行政區(qū)。

2021年，復(fù)亞智能還在業(yè)界率先提出了“無人機(jī)DaaS運(yùn)營服務(wù)平臺”。類似于云計算的按需付費(fèi)模式，曹亞兵希望在無人機(jī)飛行系統(tǒng)領(lǐng)域建設(shè)一套完備的城市基礎(chǔ)設(shè)施，從“賣系統(tǒng)”向“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)變，讓客戶不用操心底層系統(tǒng)，而更加專注在業(yè)務(wù)需求上。

在采訪過程中，曹亞兵給記者留下的印象是理性、務(wù)實(shí)。在員工眼里，這位老板精力充沛，學(xué)習(xí)能力非常強(qiáng)。作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曹亞兵具有極強(qiáng)的抗壓能力，且從不情緒化。

在談及創(chuàng)業(yè)感受時，曹亞兵認(rèn)為，不管多好的產(chǎn)品和技術(shù)最終都需要落地到場景，給業(yè)務(wù)帶來真正的價值，用戶才會滿意。未來，也希望通過產(chǎn)品的不斷升級，扎根更多的行業(yè)領(lǐng)域，讓軟硬件一體的自動飛行系統(tǒng)與業(yè)務(wù)場景深度結(jié)合，真正做到懂行業(yè)、懂場景、懂業(yè)務(wù)。