財聯(lián)社3月4日訊（記者 胡皓瓊）“現(xiàn)在每天有800-1000輛車在太倉港碼頭集港，高峰時能達到1500輛車?！?月28日，在太倉港二期碼頭，中遠海運集團旗下中遠海特（600428.SH）汽車供應(yīng)鏈物流倉儲經(jīng)理符建軍對財聯(lián)社記者表示，“現(xiàn)在滾裝船運力太緊張，我們就獨創(chuàng)了這些可折疊框架，用框架箱裝汽車搭載紙漿船出海。”

太倉港二期碼頭，碼頭工人將奇瑞汽車裝箱（財聯(lián)社記者拍攝）

大約下午一點，在太倉港二期碼頭已裝箱區(qū)域，負責(zé)綁扎的碼頭工人陸續(xù)到位，開始忙碌地作業(yè)。

“我一天大概能綁扎15輛車，從早上七點開始作業(yè)，到晚上七點左右結(jié)束，有時要綁的車多了，工作時間還會更長一點?！币蜒b車的框架箱邊，幾名碼頭工人正不停地給汽車綁扎，工作間隙一名碼頭工人抬頭說道，同時手上的活也沒閑著。

“目前碼頭除了春節(jié)有放假外，采取輪班的方式，每天都有人作業(yè)。像這樣今天要工作12個小時的工人，基本有調(diào)休，第二天就休息，換其他工人作業(yè)。”符建軍說。

綁扎工人正在作業(yè)（財聯(lián)社記者拍攝）

“現(xiàn)在從太倉港出海的汽車，新能源車、燃油車都有，新能源車占了大約25%，燃油車約占75%。太倉港以商品車出口為主，像重卡這類大型車輛，基本從青島的碼頭出海?！狈ㄜ娬f。

自2022年下半年以來，我國整車出口量持續(xù)攀升，滾裝船運力緊張。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)測算，2022年全年，汽車企業(yè)出口311.1萬輛，同比增長54.4%；2022年下半年，汽車企業(yè)出口量環(huán)比上半年增長55.1%。

根據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)，2023年2月，6500CEU的汽車運輸船（PCTC）一年期租金為11萬美元/天，而2021年2月為1.75萬美元/天。

海通期貨投資咨詢部研究員陳鍇告訴記者，2023年運力依然偏緊，需求大于供給，運費上行趨勢較明確。據(jù)測算，6500CEU的PCTC一年期租金極可能升至15萬-18萬美元/天。

太倉外代副總經(jīng)理李永告訴財聯(lián)社記者，目前該港區(qū)一天能裝1000輛車，約300個框架箱。即將裝上“中遠海運開拓輪”的有上汽集團（600104.SH）、江淮汽車（600418.SH）、奇瑞汽車等國產(chǎn)品牌燃油車及新能源車共計2511臺。今年1-2月份，中遠海特在太倉港共運了接近1.9萬輛車。

“用框架箱裝汽車搭載紙漿船的出海方式是中遠海特首創(chuàng)，首批就是去年8月18日，從太倉港首發(fā)的，航次量就是從那時候，一點一點加上來的。現(xiàn)在掛靠太倉港的航次已逐漸增加至約15個/月，很密集了?！狈ㄜ娺M一步介紹。

太倉港一期碼頭等待裝箱的名爵汽車（財聯(lián)社記者拍攝）

“只要碼頭有裝卸集裝箱所需的專業(yè)集裝箱吊具，就可以進行裝卸作業(yè)。不像滾裝船，需要到專業(yè)的滾裝碼頭卸貨?！狈ㄜ姳硎?，根據(jù)這次船舶類型、要出海的汽車型號，采用的是48英尺的框架箱。若未來有其他車型，采用執(zhí)行運輸?shù)拇停ū热缂b箱船），20英尺、40英尺的框架箱也可能派上用場。

碼頭龍門吊正堆疊已裝箱并綁扎好的汽車框架箱，等待裝船（財聯(lián)社記者拍攝）

“其實最便捷的汽車出海方式就是用滾裝船，效率快，汽車直接開上船固定即可，一條船能載5000-7000輛車，框架運輸模式相比之下，多用途船容量相對有限?！崩钣栏嬖V記者，不過拋開滾裝船方式，用框架箱紙漿船運車，能提高船舶的經(jīng)濟性。

“我們這次將汽車運到地中海卸貨后，一般會空船到南美再裝滿紙漿，運往中國，使得來回航程基本滿載。否則按以往單運紙漿，空船去，滿載回，空載階段就白白浪費了。”中遠海運開拓輪船長許雙運對財聯(lián)社記者表示，框架箱折疊后占地面積很小，可以直接放甲板上一起運回。7個折疊后的框架箱堆疊，大約為一個大柜的大小。

記者了解到，2022年中遠海特汽車船承運出口整車5.2萬輛，中遠海運集團共承運整車出口14.1萬輛。去年8月以來，中遠海特已完成30個“框架運輸商品車”航次，通過近1.4萬個專用框架，將超過3.2萬臺出口商品車運抵南美東、南美西、西北歐、紅海+地中海、非洲等地區(qū)。截至2022年年底，中遠海特共投入33條船，執(zhí)行框架箱運輸商品車任務(wù)，其中包括18條6.2萬噸多用途紙漿船、11條3.8萬噸多用途船以及4條2.9萬噸多用途船。

2023年，通過框架運輸方式，中遠海特預(yù)計將完成10萬臺商品車發(fā)運任務(wù)；預(yù)計到2025年，中遠海特將投入約60艘紙漿船執(zhí)行“框架運輸商品車”任務(wù)，可運載近20萬臺商品車出海。

“根據(jù)目前情況，通過框架運輸?shù)挠唵芜€在不斷增加，預(yù)計3月份，可能達到1.5萬輛車出海。甚至4月可能達到1.8萬-2萬輛車。不過選擇造較多紙漿船的主要原因，是紙漿的進口需求在逐年增加，前景很好。在當(dāng)前的運輸環(huán)境下建造紙漿船，可謂一舉兩得?！狈ㄜ娬f。

在太倉港掛靠紙漿船，也與其地理特點有關(guān)。李永表示，“太倉港周邊有不少車企，車企從廠到港成本也最優(yōu)。同時，現(xiàn)在紙漿保稅，常熟有保稅紙漿庫，因此紙漿船可以在常熟卸完紙漿后，直接開至太倉，等待裝車，如此船舶利用率就高?！?/p>

6.2萬噸級紙漿船“中遠海運開拓輪”（財聯(lián)社記者拍攝）

（編輯 劉琰）