為貫徹落實(shí)上海市委、市政府《關(guān)于全面推進(jìn)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》精神，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)、生活、治理”全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)全社會(huì)共建共治共享數(shù)字城市，在上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)的指導(dǎo)下，上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用促進(jìn)中心（上海市智慧城市建設(shè)促進(jìn)中心）策劃推出《數(shù)智說(shuō)》系列人物對(duì)話，與媒體平臺(tái)財(cái)聯(lián)社共同合作，邀請(qǐng)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面具有杰出影響力的專(zhuān)家大咖和領(lǐng)軍先鋒，從經(jīng)濟(jì)、生活、治理三大領(lǐng)域，闡述上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型最新成果，展現(xiàn)城市數(shù)字化建設(shè)者們的前瞻性視野與可行性經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)上海建設(shè)國(guó)際數(shù)字之都的未來(lái)圖景進(jìn)行展望，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能城市煥發(fā)新活力。

本期訪談人物：

隧道股份上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師 滕麗

“數(shù)據(jù)是新時(shí)代的石油，數(shù)字化沒(méi)有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上?！?/p>

▍個(gè)人介紹

滕麗，博士、教授級(jí)高工，從事城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)全生命周期數(shù)字化、智能化等技術(shù)研究和管理工作，現(xiàn)任上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師，兼任上海大學(xué)悉尼工商學(xué)院兼職教授。

近年來(lái)，響應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略要求，積極推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，牽頭建設(shè)了服務(wù)上?！耙痪W(wǎng)統(tǒng)管”戰(zhàn)略的城市級(jí)路網(wǎng)智慧管控平臺(tái)及數(shù)字治理模式，研究形成了基于AI、大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的全生命周期智慧運(yùn)營(yíng)核心關(guān)鍵技術(shù)體系，負(fù)責(zé)上海首批智慧高速試點(diǎn)-G15沈海高速（嘉瀏段）智慧高速建設(shè)更新。研究成果有效推動(dòng)了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理由人力密集型向人機(jī)交互型、由經(jīng)驗(yàn)判斷型向數(shù)據(jù)分析型、由被動(dòng)處置型向主動(dòng)發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變，多項(xiàng)創(chuàng)新成果被評(píng)為國(guó)際領(lǐng)先水平，為研究探索城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字治理新路徑做出積極貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，正如習(xí)近平總書(shū)記在第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)上所說(shuō)，“新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋，建成了交通大國(guó)，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”。近年來(lái)，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》對(duì)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化提出了要求。

目前數(shù)字化正以不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)席卷全球，越來(lái)越成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力之一。上海城建城市運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：隧道股份城市運(yùn)營(yíng)）副總經(jīng)理兼總工程師滕麗表示，城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化實(shí)踐，關(guān)鍵在于切實(shí)保障城市基礎(chǔ)設(shè)施安全和高效運(yùn)營(yíng)。

滕麗所在的隧道股份城市運(yùn)營(yíng)，從運(yùn)維服務(wù)中國(guó)第一條越江隧道、中國(guó)大陸第一條高速公路、中國(guó)第一座外?？绾４髽颍絽⑴c新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋養(yǎng)護(hù)咨詢(xún)研討，深耕城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維行業(yè)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)。

“交通是城市中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也是城市治理的關(guān)鍵核心之一?！彪愓J(rèn)為數(shù)字化對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理的各方面都產(chǎn)生了影響。第一是工具方面，通過(guò)安裝前端感知設(shè)備，如同給道路裝了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)感知整個(gè)路網(wǎng)的狀態(tài)；第二是數(shù)據(jù)方面，由原來(lái)的經(jīng)驗(yàn)判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉(zhuǎn)變，由被動(dòng)處置型向主動(dòng)發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變；第三是設(shè)備方面，自動(dòng)化設(shè)備越來(lái)越多，如無(wú)人清掃車(chē)、無(wú)人的巡視機(jī)器人，這些設(shè)備讓運(yùn)營(yíng)城市更加高效。

滕麗進(jìn)一步提出現(xiàn)存的兩大挑戰(zhàn)，一方面是數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題，她認(rèn)為數(shù)字化的關(guān)鍵之處在于保護(hù)數(shù)據(jù)不被外部侵?jǐn)_；而另一方面是人才問(wèn)題，對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，迫切需要掌握算法、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)等技術(shù)人才。

面對(duì)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)作為“城市交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期智慧運(yùn)維一體化服務(wù)商”，始終秉承全生命周期運(yùn)營(yíng)理念，以現(xiàn)代化技術(shù)手段，不斷推進(jìn)城市交通運(yùn)行管理更加精細(xì)化、智慧化。

“全生命周期運(yùn)營(yíng)理念讓城市交通管理更加精細(xì)化”

“我們最有代表性的數(shù)字化起點(diǎn)，一個(gè)是全生命周期，一個(gè)是一網(wǎng)統(tǒng)管?！闭劶八淼拦煞莩鞘羞\(yùn)營(yíng)的數(shù)字化探索，滕麗這樣說(shuō)。

在浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放30周年慶祝大會(huì)上，習(xí)近平總書(shū)記提出，要把全生命周期運(yùn)營(yíng)理念貫穿城市規(guī)劃、建設(shè)、管理全過(guò)程各環(huán)節(jié)。其實(shí)，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)從2017年開(kāi)始，就已從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)再到運(yùn)營(yíng)嘗試運(yùn)用這一理念。

所謂的全生命周期運(yùn)營(yíng)理念，就是從前端環(huán)節(jié)入手，科學(xué)配置資金投入、延長(zhǎng)設(shè)施使用壽命，實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。以大數(shù)據(jù)為支撐，建立健康監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)、政策保障三大體系，并創(chuàng)建全生命周期管養(yǎng)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)設(shè)施結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行全方位、全過(guò)程的監(jiān)測(cè)評(píng)估，形成數(shù)字化健康檔案和科學(xué)性運(yùn)維方案，開(kāi)創(chuàng)“過(guò)去可追溯、現(xiàn)在可管控、未來(lái)可預(yù)測(cè)”的全生命周期運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式。

“2015年，上海第二條過(guò)江隧道——延安東路隧道大修，花了287天，影響了十幾條公交車(chē)路線?！彪愓劦饺芷谶@一理念的最早來(lái)源，她認(rèn)為上海設(shè)施的老齡化與人們對(duì)通行質(zhì)量的高要求這一矛盾，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致大修，對(duì)城市交通甚至是經(jīng)濟(jì)會(huì)造成重大影響?！鞍汛笮藁街行藁蛘咝⌒?，化整為零，減少大修期間對(duì)整個(gè)通行的影響?！?/p>

杭州市文一路隧道是全國(guó)第一條以全生命周期模式運(yùn)維的隧道，“整個(gè)隧道里面75%的工作量是可以放到日常的”。在設(shè)計(jì)隧道之時(shí)，就提前考慮了后期運(yùn)行維護(hù)的需求，隧道要裝哪些傳感器。“文一路隧道一共裝了3000多個(gè)傳感器，通過(guò)這些感知設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控這條隧道的運(yùn)行狀態(tài)，從而進(jìn)行主動(dòng)式、預(yù)判式的養(yǎng)護(hù)?！?/p>

一條新建的設(shè)施可以進(jìn)行全生命周期運(yùn)營(yíng)管理，已建成近20年的隧道能嗎？滕麗給出的答案是可以。

2019年，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)利用上海市大連路隧道進(jìn)行試驗(yàn)，順利實(shí)現(xiàn)全生命周期管理模式在已建設(shè)施上的復(fù)制推廣。截至目前，上海已有30多條隧道仿照大連路隧道完成全生命周期管理模式的復(fù)制，全覆蓋市內(nèi)所有越江隧道。

“為了保證高速公路的長(zhǎng)期通行，我們?cè)谶@一塊也運(yùn)用了全生命周期管理模式。”滕麗就此補(bǔ)充了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，第一是通過(guò)車(chē)載多維高頻監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)判斷路面狀態(tài)，第二是根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和策略。

雖然通過(guò)數(shù)字化技術(shù)可以獲取數(shù)據(jù)，提前預(yù)判可能存在的問(wèn)題，但滕麗也提到，“技術(shù)在進(jìn)步，但評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和政策卻沒(méi)有跟進(jìn)，這是一大難點(diǎn)”。目前，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)已參編《綠色城市隧道評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和《綠色生態(tài)道路評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等2項(xiàng)中國(guó)工程建設(shè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以及《道路隧道養(yǎng)護(hù)運(yùn)行評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等上海市工程建設(shè)規(guī)范?！耙郧拔覀儗?duì)設(shè)施負(fù)責(zé)，服務(wù)于設(shè)施，但我們現(xiàn)在更關(guān)注設(shè)施對(duì)通行的影響，服務(wù)于設(shè)施通行。”

“一塊大屏，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能”

1600多公里的上海城市路網(wǎng)，如何運(yùn)營(yíng)管理好？如何保證它的安全高效？

滕麗提到以前“一設(shè)備一管理”這一方式效率和及時(shí)性低的問(wèn)題。“所以我們通過(guò)數(shù)字化的手段，建了一塊大屏，做了一個(gè)數(shù)字底座。”滕麗及其團(tuán)隊(duì)將55萬(wàn)個(gè)隧道構(gòu)件以及400多萬(wàn)個(gè)橋梁構(gòu)件全部建成數(shù)字底座，從整體上進(jìn)行一網(wǎng)統(tǒng)管。

一網(wǎng)統(tǒng)管具有四個(gè)大方向上的功能。第一個(gè)是日常作業(yè)數(shù)字監(jiān)管，數(shù)字地圖在線查看作業(yè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位和路徑，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)合作業(yè)；第二個(gè)是惡劣天氣應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，利用智能感知設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過(guò)預(yù)判險(xiǎn)情，實(shí)現(xiàn)人員、車(chē)輛、物資最優(yōu)調(diào)度；第三個(gè)是對(duì)突發(fā)事件快速響應(yīng)，通過(guò)監(jiān)控GIS定位，精準(zhǔn)把控路網(wǎng)通行流量、突發(fā)事件、快速救援；第四個(gè)是設(shè)施結(jié)構(gòu)安全評(píng)價(jià)。

“橋梁的結(jié)構(gòu)安全，是我們交通的生命線，也是安全底線?！彼淼拦煞莩鞘羞\(yùn)營(yíng)共運(yùn)維4000多座橋梁，做到一橋一檔，并將檢查數(shù)據(jù)分為定期檢查與第三方檢測(cè)，使用科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將橋梁分為1-5類(lèi)，從技術(shù)上來(lái)保證整個(gè)設(shè)施的安全。

滕麗表示，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)的智慧運(yùn)管平臺(tái)，從2018年的1.0版本到現(xiàn)在的3.0版，已經(jīng)集路網(wǎng)設(shè)施管理、應(yīng)急資源管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、運(yùn)行監(jiān)控管理和突發(fā)事件管理于一體，能夠?qū)Τ蟪鞘新肪W(wǎng)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)作實(shí)時(shí)、全面管控，大幅提升了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)能級(jí)。

“數(shù)字化沒(méi)有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上”

如何用數(shù)字化賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)？更好地為人民服務(wù)？

滕麗認(rèn)為數(shù)字底座的建設(shè)至關(guān)重要，“數(shù)字底座是交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵一環(huán)，也是主干路網(wǎng)的主要血脈。”什么叫做數(shù)字底座？滕麗解釋為，實(shí)物世界有一個(gè)物體，那么在數(shù)字世界也可以建造這樣一個(gè)物體，但靜態(tài)的物體很難發(fā)展，需要加入動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)建立物模型使得數(shù)據(jù)最終為運(yùn)營(yíng)和通行服務(wù)。

數(shù)字底座的建設(shè)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)，需分等級(jí)來(lái)建，另一個(gè)是接口，需產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)與政府部門(mén)一起來(lái)做。滕麗表示，由市交通委牽頭組織編寫(xiě)，城市運(yùn)營(yíng)也參與的《公路數(shù)字化編碼標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺(tái)，能夠?yàn)橐院笏械幕A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

目前，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)已經(jīng)取得《城市隧道運(yùn)維服務(wù)》和《橋梁精細(xì)化運(yùn)維服務(wù)》雙項(xiàng)“上海品牌”認(rèn)證，對(duì)于未來(lái)展望，滕麗表示公司會(huì)堅(jiān)定不移地走數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

首先，通過(guò)行業(yè)的共同努力，把上海交通基礎(chǔ)設(shè)施骨干路網(wǎng)的數(shù)字底座建立起來(lái)，隧道股份城市運(yùn)營(yíng)將繼續(xù)深耕數(shù)字化運(yùn)維和場(chǎng)景，為打造宜居、韌性、智慧城市蓄勢(shì)賦能。

其次，“數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化一定是未來(lái)的方向”，滕麗提到目前已經(jīng)在做無(wú)人駕駛的清掃車(chē)、隧道里的智能巡視機(jī)器人項(xiàng)目，在未來(lái)還會(huì)進(jìn)行一些新技術(shù)的探索。

再次，“發(fā)揮行業(yè)主力軍作用，與主管部門(mén)一起將標(biāo)準(zhǔn)制定好”。

最后，進(jìn)一步發(fā)揮數(shù)字化的價(jià)值，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓老百姓少跑路”，滕麗希望能夠通過(guò)數(shù)據(jù)共享共同推進(jìn)數(shù)字化的發(fā)展。

“數(shù)據(jù)是新時(shí)代的石油，數(shù)字化沒(méi)有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上?！彪愖詈蟊硎?。