財(cái)聯(lián)社11月8日訊（記者 胡皓瓊）今年是國(guó)泰航空（00293.HK）首次亮相進(jìn)博會(huì)。在經(jīng)歷了“空乘事件”系列風(fēng)波后，此次進(jìn)博會(huì)期間，國(guó)泰航空正努力向公眾展現(xiàn)一個(gè)“植根香港，背靠祖國(guó)，聯(lián)通世界”的形象。

進(jìn)博會(huì)期間，國(guó)泰航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理孫悅怡接受了財(cái)聯(lián)社記者專訪。她表示，強(qiáng)化與中國(guó)內(nèi)地的網(wǎng)絡(luò)布局是當(dāng)前國(guó)泰航空重要舉措。未來(lái)將持續(xù)恢復(fù)、增加在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的運(yùn)力投放，并增加在中國(guó)內(nèi)地的人才引進(jìn)。

以下為訪談實(shí)錄：

財(cái)聯(lián)社：此次是國(guó)泰航空首次參與到進(jìn)博會(huì)中，請(qǐng)問(wèn)此次參與進(jìn)博會(huì)主要是出于哪些考量？目前公司在對(duì)中國(guó)內(nèi)地的品牌打造方面，公司目前采取了哪些措施？

孫悅怡：我們借此次參加進(jìn)博會(huì)的機(jī)會(huì)，更明確提煉了我們的定位，即“植根香港，背靠祖國(guó)，聯(lián)通世界”。我們也非常希望利用此次機(jī)會(huì)，發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，做好在中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港與世界互聯(lián)互通的橋梁，這也是我們此次選擇參與到進(jìn)博會(huì)的主要原因。同時(shí)我們除客運(yùn)外，還有貨運(yùn)等服務(wù)，進(jìn)博會(huì)也有很多相關(guān)方面的展商，我們希望通過(guò)進(jìn)博會(huì)，擴(kuò)大我們的朋友圈。

在對(duì)中國(guó)內(nèi)地的品牌打造方面，我們也采取了多方面的措施。

一是從我們整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)看，我們?cè)谥袊?guó)內(nèi)地有16個(gè)航站，這些航站與中國(guó)香港之間的往返航班每周約180對(duì)。但我認(rèn)為這對(duì)于中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們會(huì)積極恢復(fù)更多運(yùn)力，目標(biāo)盡快恢復(fù)至300對(duì)左右。

二是在人才方面，目前我們已有6000多名空服員，其中已有約2500名有普通話技能，目前我們也有一些激勵(lì)措施鼓勵(lì)空服員學(xué)習(xí)和運(yùn)用普通話。此外，我們還通過(guò)人才引進(jìn)的方式，在中國(guó)內(nèi)地大幅招聘空服員，以及其他工作人員（見習(xí)飛行員）。并在大灣區(qū)設(shè)立了延伸總部，也會(huì)在大灣區(qū)招聘IT數(shù)字化等人才。

三是在網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力布局上，我們即將引來(lái)約70架新飛機(jī)，其中32架飛機(jī)是近期和香港快運(yùn)集體官宣采購(gòu)的，包括A320neo和A321neo，這之中會(huì)有較大一部分會(huì)投入中國(guó)香港往來(lái)中國(guó)內(nèi)地及區(qū)域性航線，支持中國(guó)香港國(guó)際航空樞紐地位。我們也希望將市場(chǎng)從中國(guó)香港本地延伸到除中國(guó)香港、中國(guó)澳門外的大灣區(qū)內(nèi)地9座城市，因此我們?cè)诖鬄硡^(qū)八大碼頭設(shè)有快船服務(wù)，能讓乘客直接從內(nèi)地城市無(wú)需通關(guān)直達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，強(qiáng)化大灣區(qū)與世界的互聯(lián)互通。

財(cái)聯(lián)社：從今年中國(guó)的出行旺季來(lái)看，中國(guó)香港一直是名列前茅的目的地，針對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)，公司是否有新布局？目前公司在內(nèi)地的運(yùn)力投放恢復(fù)情況如何，未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步增加往來(lái)內(nèi)地航班？

孫悅怡：對(duì)于我們而言，不同于內(nèi)地的四季度淡季，年末通常是我們的出行旺季，比如圣誕節(jié)，會(huì)有不少游客往來(lái)中國(guó)香港購(gòu)物或旅游，同時(shí)也是貨運(yùn)旺季。因此我們也非常期待四季度的情況。

從運(yùn)力投放來(lái)看，目前我們10月29日新航季開啟，也增加了對(duì)內(nèi)地的運(yùn)力投放，包括增加了中國(guó)香港往返鄭州、武漢、南京、北京等地航班。實(shí)際上今年年初到現(xiàn)在，航班數(shù)量也已翻倍，增長(zhǎng)非?？?。我們旗下的香港快運(yùn)也宣布將于明年年初運(yùn)營(yíng)北京大興和中國(guó)香港之間的航線。

今年我們還在雙十一期間推出了一系列促銷活動(dòng)。除此之外我們還在每個(gè)月固定時(shí)間推出了“泰想飛”活動(dòng)。由于此次雙十一是疫情后航旅恢復(fù)的元年，預(yù)計(jì)需求量肯定會(huì)超過(guò)去年，我們對(duì)此次雙十一也充滿期待。

財(cái)聯(lián)社：在航班恢復(fù)情況方面，公司預(yù)計(jì)在2024年底恢復(fù)至疫情前的客運(yùn)水平。目前已恢復(fù)至什么程度，這一目標(biāo)是否可能提前？

孫悅怡：目前的恢復(fù)程度大約為疫情前的70%，當(dāng)然我們也希望能盡快恢復(fù)到100%。我們公司總裁常常用到一個(gè)詞，而這個(gè)詞并非“恢復(fù)”，而是“重建”。我們希望的是重建一個(gè)比疫情前更好更強(qiáng)大的國(guó)泰航空，尤其在2024年年底香港機(jī)場(chǎng)第三跑道全面投入運(yùn)作的基礎(chǔ)上，未來(lái)我們或能不用“疫情前”這一水平對(duì)標(biāo)。

但在重建的過(guò)程中，也存在一些難題，這也顯然不是國(guó)泰航空一家航司所面臨的問(wèn)題，而是整個(gè)航空業(yè)的共同難題。比如在供應(yīng)商方面，飛機(jī)維修、飛機(jī)制造商的零部件是否能及時(shí)生產(chǎn)恢復(fù)；人手方面，整個(gè)行業(yè)都流失了很多人手，同時(shí)世界各目的地也存在一些地服人員的人手緊缺；此外中國(guó)香港的恢復(fù)重建時(shí)間稍晚于世界其他地區(qū)，不過(guò)盡管恢復(fù)時(shí)間晚，但好在恢復(fù)速度很快。我們已開始擴(kuò)大規(guī)模招聘空中乘務(wù)員、機(jī)長(zhǎng)，并通過(guò)與高校對(duì)話，吸引更多的內(nèi)地人才來(lái)香港工作。

從目的地恢復(fù)情況來(lái)看，由于中國(guó)香港是一個(gè)金融中心，以往以商務(wù)旅客為主，這些旅客主要目的地也是世界金融中心，如倫敦、紐約。因此我們這兩個(gè)目的地的航班恢復(fù)較快，往返倫敦的航班已完全恢復(fù)至疫情前水平，約每天4-5班；往返紐約的航班有每天3班。當(dāng)然往返中國(guó)內(nèi)地的航班恢復(fù)也很快，目前往返上海的航班已恢復(fù)至每天7-8班，往返北京的航班為每天4班。除此之外便是東南亞地區(qū)。

我們的策略還是在盡量恢復(fù)多一些目的地的基礎(chǔ)上，再加密頻率，為旅客提供更多的選擇后再優(yōu)化。我們不僅希望旅客僅有航班選擇，還希望旅客能選擇到所需的時(shí)刻。

財(cái)聯(lián)社：今年的出行旺季皆“最火”，您認(rèn)為明年能否有望延續(xù)這一“最火”態(tài)勢(shì)？對(duì)于民航市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，未來(lái)是否會(huì)存在一些改變？

孫悅怡：從我們的角度來(lái)看，今年商旅恢復(fù)較快，也與簽證的開放、出境游的開放息息相關(guān)。在隨著出境游團(tuán)隊(duì)開放后，對(duì)于中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，東南亞、東北亞都很熱門，中國(guó)香港的熱度也很高。但今年畢竟是疫情后恢復(fù)的第一年，對(duì)于明年，我們認(rèn)為大家可能會(huì)逐漸拾起曾經(jīng)的出行方式，長(zhǎng)航線的出游方式或有一定增量。

而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，未來(lái)民航市場(chǎng)如何變化，旅客需求如何變化，我們只需要做好在各目的地的布局、加密航線、根據(jù)季節(jié)性不同變化改變營(yíng)銷策略，其余的都交由市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。