財聯社12月28日訊（記者 胡皓瓊）今年全年，“恢復”可謂民航市場主基調，截至第三季度，各航司機場當季度集體扭虧。四季度以來，民航市場進入冬春航季，恢復、開通新國際航線成為航司首要舉措。另外，不少航司還開啟采購模式引進飛機。

隨著2024年元旦、春節(jié)假期臨近，業(yè)內人士認為，明年節(jié)假日旅客量仍有望繼續(xù)創(chuàng)新高，明年全年國內民航市場將從恢復式增長轉變?yōu)樽匀辉鲩L。

航司機場運營指標快速恢復

根據航班管家測算，今年我國民航旅客運輸量預計完成6.2億人次，整體恢復至2019年的93.8%。民航客運航班總量預計達492.2萬班次，日均13513班次，較2019年下降6.5%，但國內航線和國際航線情況出現分化。其中，國內航線日均12436班次，較2019年增長5.2%；國際及地區(qū)航線日均1077班次，較2019年下降59.1%。

航班管家數據顯示，2023年境內客運航司40家（按二字碼統計），其中19家航司客運航班量較2019年正增長，增幅較高的航司有長龍航空38.9%、成都航空30.2%、聯合航空23.1%、國航10.8%等航司，其中，國航年度增量超5萬班次。機場方面，國內41座千萬級機場預計起降751.3萬架次，較2019年下降1.6%

財聯社記者從深圳機場（000089.SZ）獲悉，近日，繼深圳機場年旅客吞吐量重回5000萬人次后，深圳機場單日執(zhí)行航班量再創(chuàng)歷史新高達1235架次，2023年度單日客流量、航班量雙創(chuàng)新高。預計今年全年，深圳機場旅客吞吐量將超過5200萬人次，其中國內航線旅客量將超過2019年水平，累計航班量將超39萬架次，創(chuàng)歷史新高。

此外，10月底新航季后，深圳機場每周計劃航班量超過9100架次，較2019年同期增長近20%。國內通航點已恢復至2019年同期水平，國際及地區(qū)客運通航點增加至35個，每周計劃進出境客運航班量超過670班，恢復至2019年同期的76%，高于行業(yè)平均水平。

上海機場（600009.SH）方面表示，今年上海航空市場表現三方面特點：一是境內市場迅速恢復至疫情前，2月份境內航班量、客流量就與2019年同期持平，并呈逐步上升趨勢；二是出入境旅客量逐步復蘇，11月國際旅客量已恢復至2019年同期的61%；三是虹橋恢復速度快于浦東，4月虹橋機場航班起降量已基本恢復至2019年同期水平，8月份，浦東機場恢復至2019年同期水平。

根據上海機場提供的數據，預計今年全年上海兩場（虹橋、浦東）完成航班起降量70.0萬架次，同比增長114.1%，其中境內航班起降量54.6萬架次，同比增長124.2%，境外航班起降量14.9萬架次，同比增長91.5%。預計2023年全年上海兩場完成旅客吞吐量9682.6萬人次，同比增長235.2%，其中境內旅客吞吐量7836.3萬人次，同比增長184.5%，境外旅客吞吐量1846.2萬人次，同比增長1273.3%。

航司方面則致力于恢復、開通國際航線。

財聯社記者了解到，新航季以來，中國東航（600115.SH）開航了上海-開羅、濟南-悉尼、溫州-馬德里、上海浦東-舊金山等國際航線；海航控股（600221.SH）方面，海南航空先后復航北京-波士頓/波士頓-西雅圖-北京、重慶-巴黎、杭州-札幌、北京-普吉、?？?奧克蘭、?？?萬象、北京-伊爾庫茨克等國際航線，新開深圳-開羅、?？?阿布扎比等國際航線；吉祥航空（603885.SH）恢復上海-札幌新千歲、鄭州-米蘭國際航線。

市場恢復 航司開啟“買買買”模式

復航、開航這些舉措算是航司、機場“回血”的必經之路。民航市場今年新增亮點在于機隊更新，尤其國產大飛機C919的加速交付、投運。

去年12月9日全球首架國產大飛機C919交付東航，于今年5月28日投入商業(yè)運營?，F如今已有3架C919交付東航并投入滬蓉航線。航旅縱橫數據顯示，截至12月12日，前兩架C919（編號B919A、B919C）商業(yè)運行以來，共執(zhí)行航班量約580班，累計旅客量近7.2萬人次，總飛行時長近1460小時。

C919訂單再增加。今年4月，海航航空集團也與中國商飛簽署了100架C919和ARJ21飛機框架性訂單協議。中國東航還在9月增訂了100架C919國產大飛機，這批飛機將于2024年起交付。中國國航（601111.SH）也于近日宣布，擬通過向特定對象發(fā)行A股股票募集不超過60億元，其中42億元擬投入于引進17架飛機，包括6架C919和11架ARJ21，預計于2024年至2025年交付。

其余航司目前仍以訂購波音、空客飛機為主。波音787夢想客機也時隔四年，開始重新向中國內地航司交付。

今日吉祥航空宣布，接收2架空客A320neo客機，為明年春運增運力。就在今年12月初，吉祥航空接收一架波音787-9夢想客機。根據交付計劃，吉祥航空擬于2024年底前完成剩余3架波音787夢想飛機的接收，并計劃繼續(xù)引進5架空客A320neo系列飛機。

此外，南方航空（600029.SZ）曾在6月公告，以約444.62億元購買50架A320neo系列空客飛機。國泰航空（00293.HK）也將購買6架空客A350F型飛機。此前國泰航空中國區(qū)總經理孫悅怡在接受財聯社記者專訪時也曾提到，在網絡、運力布局上，公司即將迎來約70架新飛機，其中32架是與香港快運聯合采購，包括A320neo和A321neo。

元旦旅客量有望創(chuàng)新高 市場將回到自然增長

元旦假期將至，民航市場將迎來2024年首個旺季?；蚴艽擞绊?，截至今日收盤，北京首都機場股份（00694.HK）、美蘭空港（00357.HK）股價漲超5%，上海機場漲4.48%，華夏航空（002928.SZ）、白云機場（600004.SH）漲超3%。

“明年全年國內民航業(yè)預計將從恢復式增長轉變?yōu)樽匀辉鲩L，元旦、春節(jié)等節(jié)假日民航旅客量或能創(chuàng)新高?！焙铰每v橫行業(yè)發(fā)展總監(jiān)趙楠告訴財聯社記者，國際民航市場或將成為2024年民航業(yè)的增長重點。

根據航旅縱橫數據，截至12月26日，元旦假期期間，國內機票預訂量超過270萬，比去年同期增長約1.6倍；國內航司出入境機票預訂量超過40萬。國內航線平均票價（不含稅）約為709元，比去年同期下降約10%；出入境航線平均票價（不含稅）約為1807元。

趙楠進一步表示，今年以來，隨著國際航班的進一步恢復，旅客出行需求逐漸釋放，國際民航旅客量呈現穩(wěn)步向上的趨勢。目前，亞太地區(qū)航線恢復速度要高于歐美航線。到2024年，隨著歐洲航線逐步恢復，中美直飛航班不斷增加，疊加留學、出游以及探親等需求，相關航線旅客量預計將加速恢復進程。

據財聯社記者了解，吉祥航空已對明年的國際航線復航有所規(guī)劃，計劃明年1月起陸續(xù)新增印尼巴厘島、菲律賓卡利博、日本旭川等地在內的國際航線，4月份新增上海-希臘雅典洲際航線。上海機場則是給出了對明年的預期，預計2024年旅客吞吐量將達1.1億人次，恢復至2019年的90%；預計2024年年底，上海機場出入境旅客吞吐量有望恢復至2019年接近90%的程度。