財(cái)聯(lián)社3月14日訊（編輯 旭日）受國務(wù)院發(fā)文開展汽車以舊換新利好消息刺激，汽車拆解概念股表現(xiàn)活躍。其中，已投資建設(shè)報(bào)廢汽車拆解中心的超越科技收盤錄得20cm漲停，旗下懷化寶匯報(bào)汽車回收拆解項(xiàng)目已投產(chǎn)運(yùn)營的德眾汽車盤中最高漲超19%，收購北京中物博切入汽車回收拆解運(yùn)營領(lǐng)域的華宏科技漲停。

消息面上，昨日，國務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的通知。在實(shí)施回收循環(huán)利用行動(dòng)中，《行動(dòng)方案》提出要完善廢舊產(chǎn)品設(shè)備回收網(wǎng)絡(luò)，包括優(yōu)化報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)布局，推廣上門取車服務(wù)模式。此外，《行動(dòng)方案》還提出目標(biāo)規(guī)劃，聚焦汽車領(lǐng)域，到2027年，報(bào)廢汽車回收量較2023年增加約一倍。

華泰證券宋亭亭3月14日研報(bào)中表示，《行動(dòng)方案》就汽車以舊換新行動(dòng)作出細(xì)化，鼓勵(lì)報(bào)廢換新或以鼓勵(lì)補(bǔ)貼形式進(jìn)行（私家乘用車不設(shè)報(bào)廢年限，由各省份獨(dú)立制定報(bào)廢補(bǔ)貼細(xì)則），相關(guān)政策落地有望積極提振汽車行業(yè)消費(fèi)景氣。

公開資料顯示，報(bào)廢汽車的回收、拆解是再生資源回收的重要一環(huán)。這種拆解回收是指在依法合規(guī)前提下，對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行回收，并進(jìn)行無害化處理、拆除可再利用的零部件和主要總成。在下游應(yīng)用市場，回收拆解關(guān)系著金屬與非金屬材料的循環(huán)再利用，對于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有重大意義。

國盛證券楊心成等人在此前研報(bào)中指出，2020-2021年我國汽車拆解率由0.74%上升至0.83%，對標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家5%以上的拆解率仍有較大差距，在拆解新規(guī)的刺激下2022-2026年我國汽車拆解率有望每年提升0.2-0.3pct，2026年有望達(dá)到2.0%；根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)推算，報(bào)廢汽車回收價(jià)值約8000元/輛；2017-2022我國汽車保有量年度復(fù)合增長率為8.0%，沿用此增速推算，預(yù)計(jì)2026年我國汽車拆解市場行業(yè)規(guī)模約達(dá)700億元，2021-2026年復(fù)合增速高達(dá)28.2%。

目前，我國報(bào)廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)建立起了一套完善的回收網(wǎng)絡(luò)和體系，汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈核心是回收過程。汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的報(bào)廢汽車及相關(guān)設(shè)備，中游是拆解和再制造的過程，其工藝過程主要包括零部件拆解、車體粉粹，再將不可再生利用的粉粹渣（ASR）進(jìn)行填埋處理。對新能源汽車而言，電池電機(jī)和電控的回收再利用價(jià)值更高。

德邦證券翟堃2023年11月20日研報(bào)中梳理國內(nèi)外報(bào)廢汽車拆解回收產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，其中A股上市公司包括華宏科技、天奇股份、浙商中拓、格林美和豫光金鉛。

此外，據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全整理，近期在互動(dòng)易平臺回復(fù)涉及汽車拆解相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司包括超越科技、東方園林、浙富控股、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)和山子股份，具體情況如下圖：