①縱橫股份發(fā)力的低空數(shù)字經(jīng)濟業(yè)務(wù)，是以無人機搭載相機、傳感器等載荷設(shè)備，對地面實現(xiàn)遙感監(jiān)控，為社會治理進行數(shù)據(jù)賦能。
②在李小燕看來，低空經(jīng)濟的發(fā)展仍會有一個周期?！白羁斓氖堑涂諗?shù)字經(jīng)濟，低空物流完全商業(yè)化大概至少需要5-6年，載人則至少需要8-10年?！?/pre>
《科創(chuàng)板日報》4月11日訊（記者 黃修眉）在低空經(jīng)濟的熱潮下，縱橫股份作為國內(nèi)“工業(yè)無人機第一股”，近期備受資本關(guān)注?？v橫股份常務(wù)副總經(jīng)理、董秘李小燕，近期也異常繁忙。
甫一見面，身著干練西裝的李小燕告訴《科創(chuàng)板日報》記者：“最近都在做路演，剛接完電話，下午還得趕回去路演。”縱橫股份與其所代表的低空經(jīng)濟熱度可見一斑。
在位于四川天府新區(qū)的縱橫股份鵬飛科技園內(nèi)，李小燕與《科創(chuàng)板日報》記者分享了在低空數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域布局的“縱橫故事”，以及目前國內(nèi)低空經(jīng)濟的發(fā)展情況等話題。

（圖：縱橫股份展廳；來源：《科創(chuàng)板日報》記者）
“公司成立于2010年，于2015年切入工業(yè)無人機賽道，再到如今選擇深耕低空數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域，離不開‘縱橫基因’?！崩钚⊙嗳绱丝偨Y(jié)縱橫股份一路走來的發(fā)展歷程。
縱橫股份三名創(chuàng)始人均是“理工技術(shù)男”，董事長任斌畢業(yè)于清華大學工程力學系工程力學專業(yè)，副總經(jīng)理王陳畢業(yè)于西北工業(yè)大學熱能工程專業(yè)與中國空氣動力研究與發(fā)展中心研究生部，監(jiān)事會主席陳鵬畢業(yè)于成都電子科技大學電子元器件專業(yè)，三人構(gòu)成一致行動人。
李小燕本人畢業(yè)于西南財經(jīng)大學，曾學習材料專業(yè)。據(jù)其介紹，縱橫股份擁有200多名研發(fā)人員，根據(jù)無人機技術(shù)與結(jié)構(gòu)，配備了飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、飛機平臺、氣動結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料、軟件開發(fā)等技術(shù)研發(fā)崗位，形成無人機從研發(fā)到生產(chǎn)的完整鏈條。
“縱橫股份早期為‘大飛機’研發(fā)提供飛控驗證平臺，具有高超的飛控系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)實力?！崩钚⊙嘀v解到，2006年后，中國無人機行業(yè)進入了民用發(fā)展階段，但其早期應(yīng)用主要集中在航模、測繪等方面。
創(chuàng)業(yè)初期，縱橫股份聚焦于無人機飛控系統(tǒng)的細分賽道，而后該公司選擇切入工業(yè)無人機整機賽道?！斑@主要出于投資人對賽道前景的判斷，以及公司創(chuàng)始人的技術(shù)背景。公司成立后，用了5年時間布局無人機自駕儀，而后又用了5年時間發(fā)力垂直起降固定翼無人機?！?/p>
2015年，縱橫股份推出垂直起降固定翼無人機CW-20。同時，該公司還推出了新無人機、載荷以及軟件應(yīng)用，包括純電動飛行的CW-10無人機，多元載荷的 CW-30無人機，作業(yè)范圍更大的CW-100無人機等。
根據(jù)下游行業(yè)客戶的不同需求，縱橫股份以垂直起降固定翼無人機為核心，已全面形成上百種針對細分行業(yè)需求的無人機應(yīng)用解決方案，成為行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時布局無人機研發(fā)、核心零部件、整機制造、航飛服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)的廠商。
其全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，不僅為國內(nèi)上千家用戶單位提供產(chǎn)品及服務(wù)，還覆蓋了國內(nèi)測繪與地理信息、巡檢、安防監(jiān)控、應(yīng)急、防務(wù)等領(lǐng)域企事業(yè)單位及科研院所。
發(fā)展方向：推進大型綜合運營服務(wù)
縱橫股份從上市時主要發(fā)展測繪系統(tǒng)與市場，逐步新拓展到如今的安防、應(yīng)急、能源巡檢、環(huán)保等應(yīng)用場景，并最終根據(jù)飛測數(shù)據(jù)搭建云平臺和大數(shù)據(jù)中心。李小燕表示，這樣的發(fā)展歷程，代表著該公司的市場角色逐步從硬件商過渡到軟件商，再轉(zhuǎn)變到運營商。
“未來，縱橫股份將成為無人機大型綜合運營服務(wù)商，公司也將在低空數(shù)字經(jīng)濟，以及無人機基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空空域管理、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等方面探索更多機會?！睋?jù)李小燕介紹，該公司發(fā)力的低空數(shù)字經(jīng)濟業(yè)務(wù)，以無人機搭載相機、傳感器等載荷設(shè)備，對地面實現(xiàn)遙感監(jiān)控，可為社會治理進行數(shù)據(jù)賦能。
隨著無人機的行業(yè)應(yīng)用不斷深入，催生出“無人化、網(wǎng)格化、智能化”的巡檢應(yīng)用體系，縱橫股份推出新一代“縱橫昆侖無人值守系統(tǒng)”，可實現(xiàn)無人機自動巡檢、自動充電、異地部署、遠程規(guī)劃指揮、數(shù)據(jù)自動回傳等功能。
無人值守系統(tǒng)發(fā)揮的應(yīng)用價值不僅在于常態(tài)化飛測和監(jiān)控。李小燕舉例稱，以縱橫無人機常參與的救災(zāi)場景為例，如若當?shù)啬芴崆安渴馃o人值守系統(tǒng)，并實現(xiàn)常態(tài)化監(jiān)控，便可實時監(jiān)測當?shù)氐刭|(zhì)、水文等環(huán)境，在一定程度上提前預(yù)測或預(yù)防部分自然災(zāi)害的發(fā)生。
李小燕表示，“過去，我們主要是為客戶提供測繪、巡檢服務(wù)，以及無人機裝備，現(xiàn)在則是無人值守系統(tǒng)，這也是縱橫股份切入低空數(shù)字經(jīng)濟的具體方式。”
無人機值守系統(tǒng)背后，是一套縱橫云管控與數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，主要應(yīng)用于智慧電力、智慧礦山、智慧公路、智慧水利等場景。
“自產(chǎn)品發(fā)布以來，公司無人值守系統(tǒng)的訂單增長很快，預(yù)計今年無人值守系統(tǒng)的銷量將有望超過單機的銷量。公司正積極在四川及國內(nèi)部分地區(qū)打造樣板市場試點，推進無人機大型綜合運營服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展?！崩钚⊙喾Q。
在鵬飛科技園的生產(chǎn)車間，縱橫股份工作人員也向《科創(chuàng)板日報》記者介紹了縱橫昆侖無人值守系統(tǒng)。該無人值守系統(tǒng)由無人機、機庫兩大部分構(gòu)成，機庫尺寸為3.2×2.6×1.6米，配備CW-15X無人機，機庫內(nèi)還配置“雙工業(yè)空調(diào)＋輔助加熱”系統(tǒng)，以維持保持庫內(nèi)無人機長期存儲的溫度和濕度，確保無人機作業(yè)后快速恢復(fù)適宜溫度。

（縱橫昆侖無人值守系統(tǒng)，圖源：縱橫股份）

（CW-15X無人機，圖源：縱橫股份）
低空經(jīng)濟：適航與空域管理是關(guān)鍵
李小燕表示，低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，與行業(yè)早期的“試點”“適航”密不可分。在無人機應(yīng)用最終落地前，其技術(shù)、產(chǎn)品、場景、方案等都需要通過“試點”或“適航”進行驗證。
“除低空數(shù)字經(jīng)濟外，低空經(jīng)濟還有另外兩大應(yīng)用場景，載人交通和低空物流。這兩大場景應(yīng)該是按照國際慣例——‘先貨后人’?！崩钚⊙喾Q，“我國的無人機管理條例規(guī)定，25kg以上無人機飛行前需要適航，并按照載人機的標準，對研發(fā)設(shè)計、供應(yīng)鏈核心系統(tǒng)、疲勞測試、安全可靠性、故障率等進行一系列測試?！?/p>
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，低空經(jīng)濟具有廣闊的應(yīng)用空間與市場潛力。而與適航相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)則、低空空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的重要因素與必備條件。
在李小燕看來，低空經(jīng)濟的發(fā)展仍會有一個周期。“（發(fā)展）最快的或是低空數(shù)字經(jīng)濟。低空物流完全商業(yè)化大概至少需要5-6年，載人交通則至少需要8-10年，因為低空載人的核心問題在于‘安全系數(shù)足夠高’，就像汽車量產(chǎn)上路前，一定要進行無數(shù)次的安全測試一樣?！?/p>
《科創(chuàng)板日報》記者注意到，縱橫股份曾參與相關(guān)低空空域管理的可研探索。其中，縱橫股份參與了“低空智聯(lián)網(wǎng)安全管控與服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)項目”等科研項目。
對于市場關(guān)心的縱橫股份是否會涉及eVTOL產(chǎn)品，李小燕表示，通過多年發(fā)展，該公司在eVTOL領(lǐng)域已形成多類別飛行器系統(tǒng)、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)、航電、材料、結(jié)構(gòu)、動力等相關(guān)技術(shù)積累，具備開展相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)的人員團隊與技術(shù)基礎(chǔ)。“公司將密切關(guān)注行業(yè)發(fā)展，積極論證相關(guān)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式，探討在時機成熟時與合作伙伴共同開展相關(guān)業(yè)務(wù)布局?！?/p>
李小燕也提到了eVTOL充分商業(yè)化前的一些阻礙因素：載人交通對產(chǎn)品的安全可靠要求高，目前技術(shù)成熟度還需要時間周期；受制于電池續(xù)航能力，目前多數(shù)無人機的續(xù)航時間僅為20-30分鐘，遠遠達不到人們理想的出行需求等。
對于目前公司是否有發(fā)展低空數(shù)字經(jīng)濟的具體項目與想法，李曉燕回應(yīng)表示，該公司秉持開放態(tài)度，每天在于大量的潛在合作方、投資方溝通論證，試圖探討出一條較為清晰的發(fā)展路徑。“不論是合作研發(fā)產(chǎn)品、合作投資成立基金，或與政府合作，進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理規(guī)則制定，都在可探討的范圍內(nèi)?！?/strong>
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