①從產(chǎn)品來看,無論是純電還是插電混動,加速新能源車型導(dǎo)入是車企們在成都車展的共同特征; ②雖然種種跡象表明,新能源汽車將會成為國內(nèi)汽車市場銷售的主力,但燃油車并未就此退出舞臺。
財(cái)聯(lián)社9月1日訊(記者 劉陽)2024成都車展,一場燃油車與新能源車、傳統(tǒng)品牌與造車新勢力之間的激烈較量。
從產(chǎn)品來看,無論是純電還是插電混動,加速新能源車型導(dǎo)入是車企們在成都車展的共同特征。其中,去年全球新能源車銷冠的比亞迪,攜王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢“組團(tuán)”獨(dú)占9號館;廣汽埃安發(fā)布了16.98萬元的520激光雷達(dá)版霸王龍車型,該車選擇了帶激光雷達(dá)的5R11V1L高階智駕方案,包括5個毫米波雷達(dá),11個高清攝像頭,以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá);紅旗HS7 PHEV同樣在成都車展上市,起售價(jià)為31.58萬元,且一汽紅旗針對HS7 PHEV推出上市優(yōu)享價(jià)等權(quán)益,限時售價(jià)25.98萬元起;魏牌則攜旗艦車型全新藍(lán)山亮相,同時NOA智駕系統(tǒng)開城計(jì)劃也在逐步落地。
“目前,我們已經(jīng)開通了保定、成都、重慶、深圳四個城市的NOA智駕系統(tǒng),預(yù)計(jì)在第四季度將實(shí)現(xiàn)全國開放?!蔽号艭EO劉艷釗表示。
屢屢遭到詬病的合資品牌亦積極迎戰(zhàn)。在中國首秀的全新BMW M5,首次搭載M高性能混動系統(tǒng);攜旗下全部插混車型亮相的沃爾沃,從2025款車型開始其所有插混車型將不再采用“RECHARGE”后綴和尾標(biāo),改為“插電式混動車型”的后綴和尾標(biāo),以便和純電車型進(jìn)行區(qū)分;在澳大利亞進(jìn)行了全球首秀后,全新smart精靈#5叢林之境首發(fā)版迎來中國首秀,標(biāo)志著smart正式進(jìn)入豪華中型SUV細(xì)分市場,進(jìn)一步發(fā)力智能電動汽車領(lǐng)域。此外,保時捷全新純電動Macan長續(xù)航版車型也將迎來全球首發(fā)。
數(shù)據(jù)顯示, 7月,國內(nèi)新能源車的滲透率首次突破50%,達(dá)51.1%,超過燃油乘用車銷售占比。8月,商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》,提升了新能源汽車(2萬元)和燃油車(1.5萬元)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
雖然種種跡象表明,新能源汽車將會成為國內(nèi)汽車市場銷售的主力,但燃油車并未就此退出舞臺。在本屆車展上,上汽MG新一代MG5正式亮相,新車搭載的上汽藍(lán)芯MEGA Tech1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率133kW,峰值扭矩285N·m;作為業(yè)界公認(rèn)的“全球SUV專家”, 哈弗品牌攜旗下二代哈弗H9等多款重磅新車登場;坦克品牌則攜旗下坦克300、坦克400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士、坦克700 Hi4-T亮相。
同樣,以寶馬為首的傳統(tǒng)豪華品牌在成都車展上展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的反擊態(tài)勢,其中包括全新BMW X3長軸距版、全新BMW M5等多款燃油車和性能車,創(chuàng)下了其在成都車展參展車型的數(shù)量之最;首次亮相的全新福特探險(xiǎn)者傳承家族縱置后驅(qū)豪華SUV平臺,全系升級2.3T EcoBoost 發(fā)動機(jī),和優(yōu)化后的10AT變速箱,動力輸出較上一代車型有明顯提升的同時,換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更佳;而有著“陸上專機(jī)”之稱的全新林肯飛行家上市,零售價(jià)區(qū)間為50.98-70.08萬元。
“電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢,傳統(tǒng)車企想要與新勢力們搶占市場,增強(qiáng)產(chǎn)品力是當(dāng)務(wù)之急?!睒I(yè)內(nèi)人士表示,無論是豪華品牌還是自主品牌,均能看到其在汽車市場大變革的當(dāng)下,正在向著不同的方向積極轉(zhuǎn)型,“盡管方向和過程存在不同,但最終的結(jié)果都是提升產(chǎn)品競爭力?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,1-7月,國內(nèi)混動、純電以及傳統(tǒng)燃油車的市場滲透率分別為18%、25.1%和56.9%,其中混動的市場滲透率較去年全年增長了6.1個百分點(diǎn)。有部分車企高管認(rèn)為,到2030年前后,混動、純電和燃油會形成1:1:1的市場格局。