①9月23日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)文稱,近日向政府有關(guān)部門正式遞交《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況的緊急報告》; ②有知情人士告訴記者,“目前該《報告》已經(jīng)有兩個部委收到,其他(相關(guān)部委)應(yīng)該陸續(xù)在本周內(nèi)收到。”
財聯(lián)社9月23日訊(記者 劉陽)前所未有的“價格戰(zhàn)”,致汽車經(jīng)銷商深陷危機。在此背景下,包括全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會、中國汽車流通協(xié)會等在內(nèi)的行業(yè)協(xié)會密集發(fā)聲,呼吁出臺相應(yīng)政策為經(jīng)銷商紓困。
9月23日,中國汽車流通協(xié)會(下稱“流通協(xié)會”)發(fā)文稱,近日向政府有關(guān)部門正式遞交《關(guān)于當前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風險相關(guān)情況的緊急報告》。同日,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(下稱“全聯(lián)車商”)發(fā)布的信息表明,9月18日,根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會申請,全國工商聯(lián)在京組織召開“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對面”座談會。國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財政部、國家市場監(jiān)管總局相關(guān)部門負責同志參加,全聯(lián)車商和25家會員企業(yè)參加會議并匯報行業(yè)現(xiàn)狀及意見建議。
“流通協(xié)會的這份《報告》主送的是主管其業(yè)務(wù)的商務(wù)部,及其他多個相關(guān)部委。”有知情人士告訴記者,“目前(報告)已經(jīng)有兩個部委收到,其他(相關(guān)部委)應(yīng)該陸續(xù)在本周內(nèi)收到?!?/p>
政企座談、行業(yè)密集發(fā)聲
“若不是經(jīng)銷商處境十萬火急,協(xié)會也不會去發(fā)這樣一份報告?!鼻笆鲋槿耸肯蛴浾呓榻B了《報告》出臺的背景,“是有太多太多的經(jīng)銷商已經(jīng)遇到了困境并向協(xié)會求助,協(xié)會進行了充分的調(diào)研才得出這樣的結(jié)論?!?/p>
流通協(xié)會向相關(guān)部位遞交的《報告》,就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風險陡增的問題進行了分析并提出相關(guān)政策建議。流通協(xié)會方面表示,現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題,一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力,使得經(jīng)銷商庫存維持高位,為降低資金壓力和融資成本,經(jīng)銷商被迫低價拋售求生;二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重,經(jīng)銷商賣得越多虧得越多,同時又面臨融資到期履約困難壓力,經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流,資金鏈斷裂風險陡增。
與流通協(xié)會所遞交的報告的背景相同,在評價9月18日由全國工商聯(lián)組織召開的“座談會”的意義時,全聯(lián)車商表示,這次會議在當前汽車流通行業(yè)過度內(nèi)卷,經(jīng)銷商經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低情況下,對國家主管部門了解、掌握并重視汽車流通行業(yè)存在的矛盾問題,推動相關(guān)問題解決,改善廣大汽車經(jīng)銷商營商環(huán)境,攜手推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
“當前汽車經(jīng)銷商主要面臨經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低,商務(wù)政策不公平不合理,價格倒掛嚴重、返利滯后,豪車稅征收及核查問題、保險公司配件及工時費打折、經(jīng)銷商融資難融資貴等7個方面突出問題。”全聯(lián)車商會長,湖南申湘集團董事、執(zhí)行總裁劉英姿代表商會表示。
流通協(xié)會認為,當前汽車市場已進入存量市場階段,流通效率已成為提高國民經(jīng)濟總體運行效率的重要方面,汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè),金融穩(wěn)則流通活,進一步完善金融服務(wù)對流通的保障能力,特別是加大對民營經(jīng)銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持,對于擴大汽車消費、升級汽車產(chǎn)業(yè)和構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。
“價格戰(zhàn)”致經(jīng)銷商業(yè)績慘淡
流通協(xié)會發(fā)布的“市場脈搏”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至今年8月,經(jīng)銷商進銷倒掛數(shù)據(jù)最高已達-22.8%。另據(jù)流通協(xié)會專家相關(guān)數(shù)據(jù)分析,今年前8個月,“價格戰(zhàn)”致使新車市場整體零售累計損失1380億元。其中,今年新車市場的整體折扣率達17.4%。
“價格戰(zhàn)”層層傳導(dǎo),汽車經(jīng)銷商正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力。8月28日,全國排名第二的汽車經(jīng)銷商集團廣匯汽車因連續(xù)20個交易日每日收盤價低于1元從股市摘牌,退市當日市值僅64.71億元,相比超1000億元的巔峰時刻,跌幅近94%;7月,江蘇鹽城最大汽車經(jīng)銷商森風集團“爆雷”,涉及25個品牌60多家4S店;6月,河南鄭州最大汽車貿(mào)易集團威佳汽車一次性將8家東風日產(chǎn)4S店申請退網(wǎng);5月,保時捷更遭遇多家經(jīng)銷商集體抗議和抵制,包括要求不提車、返還補貼等。
流通協(xié)會調(diào)查報告顯示,2024年上半年,僅有35.4%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利,而虧損經(jīng)銷商比例達50.8%,盈虧平衡的經(jīng)銷商為13.8%。
經(jīng)營業(yè)績慘淡,致使各家上市汽車經(jīng)銷商集團股價一路走低。記者不完全統(tǒng)計,2024年以來,除國機汽車與和諧汽車外,中升控股、永達汽車、美東汽車、廣匯寶信、正通汽車等股價跌幅均超50%。其中,正通汽車跌幅已超65%。 財報顯示,今年上半年,上市汽車經(jīng)銷商歸母凈利潤方面,僅國機汽車實現(xiàn)同比增長26.16%,達到2.48億元;中升控股和永達汽車分別同比減少47.5%、72.59%,為15.8億元、1.11億元;美東汽車、廣匯寶信、和諧汽車由盈轉(zhuǎn)虧,分別虧損0.27億元、0.63億元和0.76億元;而正通汽車的情況更加糟糕,增虧80.86%,虧損額已經(jīng)高達7.12億元。
“在亂序甚至無序的競爭之下,沒有人會獨善其身,價格戰(zhàn)之中更沒有贏家。”有業(yè)內(nèi)人士直言,從未遇到如此慘烈的“價格戰(zhàn)”,不僅燃油車面臨生死存亡,新能源汽車在市場尚未充分飽和的情況下,也或主動或被動地參與到價格混戰(zhàn)之中?!把巯?,汽車經(jīng)銷商沒有退路,想轉(zhuǎn)讓店面但沒人接盤,強行退網(wǎng)的損失又不可承受?!?/p>