截至今年三季度末，合肥全市新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛。作為全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點、“車路云一體化”試點的四試點市，合肥已成為全國新能源發(fā)展活力最強、供應(yīng)鏈最完整的區(qū)域之一。

聚焦車規(guī)級MCU芯片

智芯半導(dǎo)體工商主體為天津智芯半導(dǎo)體科技有限公司，成立于2019年，公司法定代表人、董事長為易生海。據(jù)企查查信息，目前智芯半導(dǎo)體已完成五輪融資，投資方包括合肥產(chǎn)投和合肥建投等系列合肥國資、上海自貿(mào)區(qū)基金、順為資本、北汽產(chǎn)業(yè)投資、鼎心資本以及中芯聚源等知名機構(gòu)。

智芯半導(dǎo)體聚焦于安全、可靠和穩(wěn)定的汽車電子芯片解決方案，包括汽車級微控制器系列、汽車MCU產(chǎn)品等，可應(yīng)用于汽車車身舒適控制、動力總成、底盤安全、智能座艙與網(wǎng)聯(lián)等各種應(yīng)用。公司總部位于合肥高新區(qū)，在蘇州、上海、天津等地設(shè)有研發(fā)和銷售分支機構(gòu)。

近幾年，由于全球新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)銷量提升，以中國為主的全球汽車市場對汽車芯片的需求不斷增長，從行車電腦、液晶儀表，到發(fā)動機、底盤等，汽車中相當(dāng)多的組件都需要MCU進(jìn)行把控，相應(yīng)的車規(guī)級MCU需求量高速增長。因此，一些國內(nèi)廠商逐漸向車規(guī)級MCU領(lǐng)域探索，實現(xiàn)核心技術(shù)自主可控。

一位汽車領(lǐng)域工程師告訴《科創(chuàng)板日報》記者，作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，MCU是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵，但是MCU芯片對功能、可靠性、工作溫度等要求非常高，僅次于航空航天、兵器、軍工級芯片等。國內(nèi)MCU芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，自給率低，市場空間較大。此外，眾多國內(nèi)車規(guī)級MCU廠家正從車身域為切入點和著力點，力圖實現(xiàn)動力域、底盤域、座艙域及智駕域等中高端應(yīng)用替代。

易生海此前表示，公司有從單核芯片到多核芯片的完整產(chǎn)品線，主要有面向傳感器、執(zhí)行器中低端應(yīng)用，以及面向底盤安全、電池管理、逆變器等高功能安全應(yīng)用。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在車載MCU方面，國際上，以瑞薩、英飛凌、恩智浦及ST為代表的廠商主導(dǎo)全球市場，國內(nèi)的龍頭企業(yè)則包括紫光國微、國芯科技、華大半導(dǎo)體、上海芯鈦、芯馳科技等。

合肥打造“新能源汽車之都”

可以看到，智芯半導(dǎo)體的融資歷程中，合肥國資對其助力頗多。據(jù)企查查信息，本次B輪出手的合肥產(chǎn)投及合肥高投，早在2021年就已對智芯半導(dǎo)體進(jìn)行了加注。

本次領(lǐng)投方合肥產(chǎn)投是“最牛風(fēng)投之城”合肥的重要國有投資平臺。2015年3月，合肥市國有資產(chǎn)控股有限公司和合肥市工業(yè)投資控股有限公司合并組建成合肥產(chǎn)投，成為合肥市國資委所屬三大平臺公司之一。

合肥產(chǎn)投定位于創(chuàng)新推進(jìn)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的賦能型投融資平臺，管理著安徽省新材料產(chǎn)業(yè)主題母基金、安徽省生命健康產(chǎn)業(yè)主題母基金、安徽省空天信息產(chǎn)業(yè)母基金和安徽省種子基金二期母基金等四支省級母基金的管理機構(gòu)，參與運營管理合肥市政府引導(dǎo)母基金和市創(chuàng)投引導(dǎo)基金兩支市級母基金，運營市種子基金、市天使投資基金、市場化基金等“產(chǎn)投系”基金群。

目前，合肥產(chǎn)投設(shè)立自主管理型基金61支，總規(guī)模超千億元，累計投資企業(yè)近千家，其中51個項目實現(xiàn)IPO或借殼上市，25家企業(yè)登陸科創(chuàng)板。集團(tuán)注冊資本175.77億元，截至2023年底，集團(tuán)資產(chǎn)總額達(dá)到902億元。

從合肥產(chǎn)投近期對智芯半導(dǎo)體等項目的布局中可以看到，當(dāng)前，合肥正發(fā)力“新能源汽車之都”。

數(shù)據(jù)顯示，1月至9月，合肥市汽車產(chǎn)量達(dá)131.17萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量92.75萬輛，同比增長74.47%。

合肥在新能源儲能電池、車規(guī)級芯片、顯示屏等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域擁有多家領(lǐng)先企業(yè)。例如，國軒高科和陽光電源在新能源電池領(lǐng)域占據(jù)重要地位。同時，長鑫、智芯半導(dǎo)體等芯片生產(chǎn)商也為新能源汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化提供了硬件基礎(chǔ)。

合肥在“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中提出，到2025年，全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破7000億元，整車產(chǎn)能突破300萬輛，培育百億級企業(yè)10家，實現(xiàn)產(chǎn)值和產(chǎn)量躍居全國第一方陣的具體目標(biāo)。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，目前，安徽的16座省轄地級市均布局了汽車產(chǎn)業(yè)，聚集了比亞迪、蔚來、大眾安徽等明星級車企，從整車制造到零部件供應(yīng)，再到后市場服務(wù)，合肥已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。