財聯(lián)社11月12日訊（編輯 劉蕊）據(jù)多名知情人士透露，亞馬遜正在為其送貨司機(jī)開發(fā)智能眼鏡，以提供貨物運(yùn)輸?shù)木€路導(dǎo)航，從而提高送貨“最后一英里”的送貨效率。

亞馬遜又在研發(fā)“黑科技”？

知情人士稱，亞馬遜正在開發(fā)的這款送貨眼鏡是基于亞馬遜的Echo Frames智能眼鏡開發(fā)的，Echo Frames允許用戶收聽音頻，并使用亞馬遜虛擬助手Alexa的語音命令。

知情人士說，如果開發(fā)成功，這款眼鏡將在一個小的嵌入式屏幕上為司機(jī)提供線路沿途和每個站點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎導(dǎo)航，為司機(jī)提供“離開電梯、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、繞過障礙物（大門或具有攻擊性的狗）等”的轉(zhuǎn)向提示，從而為每次遞送中節(jié)省寶貴的時間。

亞馬遜每天有數(shù)以百萬計的包裹需要遞送，而每節(jié)約一個包裹的幾秒鐘遞送時間，就能積少成多，為亞馬遜的業(yè)務(wù)提高效率。

除了通過導(dǎo)航減少遞送時間，這款眼鏡還可以讓司機(jī)無需再手持GPS設(shè)備，從而讓他們可以一次攜帶更多的包裹。

該項(xiàng)目突顯了亞馬遜在應(yīng)對來自沃爾瑪日益激烈的競爭之際，為降低每個包裹的配送成本和支撐利潤率所做的努力。近期，沃爾瑪已加大了電商業(yè)務(wù)的力度，并下調(diào)了價格。沃爾瑪表示，該公司將向獨(dú)立送貨司機(jī)支付新的獎勵，鼓勵他們在假期期間完成在線訂單。

過去多年來，亞馬遜一直致力于開發(fā)內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)，包括建立自己的航空公司、長途卡車運(yùn)輸網(wǎng)和龐大的郊區(qū)倉庫。通過這樣做，它希望通過減少對快遞公司UPS和聯(lián)邦快遞的依賴，從而加快配送速度并削減開支。

今年第三季度，亞馬遜的運(yùn)輸成本上升了8%，達(dá)到235億美元。

“最后一英里”難題

事實(shí)上，“最后一英里”問題一直是困擾不少物流公司的重要問題。因?yàn)樵谪浳锱渌偷摹白詈笠挥⒗铩保枰爝f員在社區(qū)之間穿行，這意味著更多的快遞員、更多的燃料和更多的時間。據(jù)估計，把一件產(chǎn)品從物流起點(diǎn)送到顧客家門口，一半的物流成本來自最后一英里。

現(xiàn)在亞馬遜把注意力集中在“最后100碼”（91米）上。今年10月，亞馬遜推出了一款掃描儀，將安裝在送貨貨車的天花板上，通過綠色的聚光燈引導(dǎo)司機(jī)找到每一站的包裹，從而節(jié)省司機(jī)閱讀包裹標(biāo)簽的時間。

亞馬遜表示，目前其送貨司機(jī)每班要拜訪100多名顧客。隨著效率的提高，亞馬遜可以要求司機(jī)運(yùn)送更多的包裹，送達(dá)更多的家庭。

當(dāng)被問及這款司機(jī)送貨眼鏡時，亞馬遜發(fā)言人表示：“我們正在不斷創(chuàng)新，為司機(jī)創(chuàng)造更安全、更好的送貨體驗(yàn)。除此之外，我們不會對我們的產(chǎn)品路線圖發(fā)表評論?！?/p>

還將面臨技術(shù)困難

盡管設(shè)想很美好，但這款送貨眼鏡的技術(shù)仍處于開發(fā)階段。目前，亞馬遜在制造電池方面已經(jīng)遇到了困難——亞馬遜需要這種電池既可以連續(xù)工作八小時，又足夠輕，可以整天佩戴而不會造成疲勞。

此外，知情人士透露，要完成該款眼鏡系統(tǒng)的開發(fā)，還需要收集每棟房子、人行道、街道、路緣和車道的完整數(shù)據(jù)，這可能需要數(shù)年時間。

亞馬遜可能還會面臨其他障礙，包括說服其數(shù)千名司機(jī)使用這種眼鏡。因?yàn)檫@種送貨眼鏡可能佩戴并不舒適，還可能讓人分心或不美觀，此外，一些司機(jī)本來已經(jīng)戴了矯正眼鏡，可能也很難再佩戴這種送貨眼睛。

值得一提的是，這款設(shè)備的開發(fā)基礎(chǔ)——亞馬遜的消費(fèi)者可穿戴設(shè)備Echo frame的銷量一直令人失望。據(jù)知情人士透露，亞馬遜去年年底發(fā)布的最新一代Echo frame銷量還不到1萬臺。盡管亞馬遜的發(fā)言人對這個銷售數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑，稱實(shí)際數(shù)字更高，但沒有提供具體細(xì)節(jié)。

知情人士警告稱，如果亞馬遜的這款送貨眼鏡的開發(fā)成果不及預(yù)期，或者由于財務(wù)或其他原因，該項(xiàng)目也可能會被擱置或無限期推遲。