財聯(lián)社12月24日訊（記者 徐昊）在FF91僅完成15輛交付量的尷尬之下，第二品牌FX的推進對賈躍亭和他的法拉第未來（FF）而言，顯得尤為迫切。

12月23日，F(xiàn)araday Future（FF）宣布，繼9月完成3000萬美元融資之后，公示又完成了新一輪3000萬美元的現(xiàn)金融資，以加速助力FX戰(zhàn)略推進。

對于本輪投資方，F(xiàn)F方面對財聯(lián)社記者表示，“目前尚未對外公布”。不過，F(xiàn)F于12月23日向SEC提交的8-K表格顯示，“投資者之一是V W Investment Holding Limited，這是一家獨立的投資基金，其投資者包括FF Global Partners”。在FF早前的公開資料中提到，V W 為公司長期股東的關聯(lián)公司。

按照計劃，在本輪3000萬美元的融資中，第一筆資金750萬美元已于今年第四季度完成預付，其余2250萬美元為新融資承諾（簡稱“新融資”）。新融資的形式為無擔?？赊D換票據(jù)（“可轉換票據(jù)”）和可認購公司新發(fā)行普通股的認股權證（“認股權證”）。其中，可轉換票據(jù)的轉股價為1.16美元/股，認股權證的行權價為1.392美元/股，可按約定進行調(diào)整。至12月23日美股收盤，F(xiàn)FIE股價為1.11美元。

“本輪融資是公司近期的第二筆3000萬美元融資?！盕F創(chuàng)始人賈躍亭表示，這筆資金將用于確保FX原型車能夠按計劃完成FF對FX的技術賦能等研發(fā)測試工作、整合供應鏈、擴充FF ieFactory California工廠的FX產(chǎn)線，加速推進2025年底FX首輛車下線。

今年9月FF宣布，公司已從中東、美國和亞洲的投資者獲得3000萬美元融資承諾，其中阿聯(lián)酋拉斯海馬投資公司 Master投資集團參與了此次融資。10月31日，F(xiàn)F收到全部融資凈額。三季度財報顯示，截至9月30日，公司資產(chǎn)4.49億美元，負債2.923億美元，賬面價值1.567億美元。

同月，F(xiàn)F正式確認公司第二品牌定名為“Faraday X”（FX），將“兩倍性能、一半價格”的理念應用于大眾汽車市場，旨在成為AI EV市場的豐田。賈躍亭彼時透露，F(xiàn)F已與國內(nèi)四家一線主機廠簽署合作協(xié)議或MOU，以成為全美首家全力推動增程式AIEV的主機廠。第二品牌FX將首先推出兩款車型，分別為售價區(qū)間2萬-3萬美元的FX5及3萬-5萬美元的FX6，均將采用純電和增程技術，首款車型預計2025年底下線。

隨著更多資金的入賬，F(xiàn)X的推進速度似有所加快。按照規(guī)劃，F(xiàn)F將于1月5日至7日在美國CES期間公布FX業(yè)務進展，并展示首批FX原型車。此前，F(xiàn)F曾披露，首款FX原型車將于本月底抵達美國洛杉磯，隨后將在美國加州漢福德的FF制造工廠開始產(chǎn)品開發(fā)和測試。更早之前的11月20日，F(xiàn)F宣布，首批FX原型車已抵達FF中國總部，并隨后轉運至洛杉磯FF總部。

在生產(chǎn)方面，F(xiàn)X品牌將采取輕資產(chǎn)運作模式，兩款產(chǎn)品將在FF加州漢福德制造工廠產(chǎn)線改造之后生產(chǎn)，并且通過與OEM主機廠合作，實現(xiàn)降本。對于是否有足夠的資金支撐接下來兩款車的生產(chǎn)和交付，F(xiàn)F管理層表示將持續(xù)公布FF的里程碑節(jié)點，兌現(xiàn)承諾。

為推進FX品牌落地，F(xiàn)F于本月公布了人事變動。車輛開發(fā)和安全技術領域的資深專家顧鐳，將擔任FX全球EV研發(fā)研究院院長，并兼任FX 6車系負責人。顧鐳曾在福特汽車從事車輛結構安全和乘員保護系統(tǒng)的研究，并先后服務于奇瑞汽車、北汽集團等國內(nèi)車企。

10月23日，賈躍亭在接受國內(nèi)媒體采訪時首次公開透露自己目前在國內(nèi)仍有約20億美元的債務，并表示計劃“兩年內(nèi)還清回國”。如今，隨著6000萬美元融資及FX項目的推進，其距離“回國”之路似乎又近了一步。