財(cái)聯(lián)社12月26日訊（記者 徐昊）特斯拉FSD不斷升級(jí)的版本和入華傳聞，不僅助長(zhǎng)了市場(chǎng)情緒，也讓“苦熬”了多年的智能駕駛相關(guān)企業(yè)，在2024年紛紛站上了資本市場(chǎng)的風(fēng)口。

據(jù)財(cái)聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計(jì)，截止12月26日，共14家智能駕駛相關(guān)企業(yè)在港交所或納斯達(dá)克完成上市或提交上市申請(qǐng)。其中，既有地平線、黑芝麻等智駕芯片供應(yīng)商，也有Momenta、小馬智行等智駕解決方案供應(yīng)商，還包括如祺出行等Robotaxi運(yùn)營(yíng)商，幾乎涉及智能駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈。

如果說特斯拉FSD的相關(guān)消息，是催熱智駕賽道的一顆火種，那么市場(chǎng)對(duì)汽車智能化轉(zhuǎn)型的需求和高階自動(dòng)駕駛相關(guān)政策的落地，則成為資本市場(chǎng)接納智能駕駛企業(yè)的兩大重要推手。

從市場(chǎng)需求來看，智駕能力已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素。工業(yè)和信息化部披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)乘用車L2級(jí)輔助駕駛及以上新車滲透率達(dá)到 55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）功能的新車滲透率達(dá)到11%，預(yù)計(jì)全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將超過1700萬輛，滲透率超過60%。為搶占市場(chǎng)，主機(jī)廠無疑需要進(jìn)一步加速與智駕企業(yè)進(jìn)行合作。

在政策層面，今年6月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，在北京、上海、廣州等7個(gè)城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，試點(diǎn)產(chǎn)品涵蓋乘用車、客車、貨車三大類。這意味著，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高階智能駕駛的規(guī)模性應(yīng)用上邁出關(guān)鍵一步，進(jìn)一步推動(dòng)了高階智能駕駛的商業(yè)化落地。

“今年以來，特斯拉、Waymo、百度等領(lǐng)軍企業(yè)在Robotaxi方面的商業(yè)化取得積極進(jìn)展，智駕賽道的關(guān)注度顯著提升，相關(guān)企業(yè)的估值和市場(chǎng)認(rèn)可度相應(yīng)得到提升?！背巾w資本執(zhí)行總經(jīng)理劉煜冬表示。

盡管智能駕駛相關(guān)企業(yè)扎堆進(jìn)入資本市場(chǎng)，但其中的過程卻絕非一帆風(fēng)順。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)部普遍面臨的資金短缺和業(yè)績(jī)虧損問題，是智駕企業(yè)爭(zhēng)相尋求IPO的關(guān)鍵因素?！疤潛p是這些自動(dòng)駕駛企業(yè)選擇上市的一個(gè)原因。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮表示。

以在12月23日剛剛通過港交所上市聆訊的賽目科技為例，在此之前，賽目科技曾經(jīng)歷過三次遞表，時(shí)間分別為今年5月、2023年10月和2022年12月。招股書顯示，賽目科技是一家專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）仿真測(cè)試技術(shù)的公司，主要從事ICV仿真測(cè)試產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)，并提供相關(guān)測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來看，2019-2023年及2024年上半年，賽目科技的收入分別約為806.6萬元、7120.3萬元、1.07億元、1.45億元、1.76億元和5556.0萬元；凈利潤(rùn)分別為559.4萬元、5157.9萬元、3757.1萬元、4868.6萬元、5343.1萬元和-459.9萬元。

數(shù)據(jù)表明，賽目科技收入增長(zhǎng)放緩，凈利率從2019年的69.4%下降至2021年的35.1%、2022年的33.5%和2023年的30.4%，且2024年上半年出現(xiàn)虧損。

不只是賽目科技，智駕領(lǐng)域的多家頭部企業(yè)也都面臨著虧損現(xiàn)實(shí)。其中，地平線2021年到2024年上半年累計(jì)凈虧損超過超過226億元；文遠(yuǎn)知行2021年至2024年上半年累計(jì)凈虧損超過51億元；小馬智行2022年到2024年上半年累計(jì)凈虧損超過23億元。

“自動(dòng)駕駛極為燒錢，這是一個(gè)資金密集型行業(yè)，需要大量資金支持研發(fā)和市場(chǎng)推廣，上市可以開辟必要的融資渠道?！睆埿s認(rèn)為，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)普遍面臨盈利挑戰(zhàn)，但通過上市可以獲得資金支持，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化進(jìn)程。

市場(chǎng)回暖、需求增加、政策推動(dòng)，面對(duì)回暖的高階智駕賽道，IPO大門外的等候者依然絡(luò)繹不絕?！邦A(yù)計(jì)（公司）明年更新年報(bào)，會(huì)繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)IPO進(jìn)程?！贝饲霸冗f表的自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商縱目科技，給出了下一步計(jì)劃。

除縱目科技，毫末智行也已在排隊(duì)進(jìn)入資本市場(chǎng)。“毫末智行將在明年繼續(xù)推進(jìn)IPO計(jì)劃?！痹谛袠I(yè)傳出暫停IPO的消息后，毫末智行董事長(zhǎng)張凱予以了否認(rèn)。

麥肯錫預(yù)計(jì)，到2030年中國(guó)或成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)將創(chuàng)造超過5000億美元的收入。在市場(chǎng)火熱的背后，則是更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化，企業(yè)能否確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將有賴于其在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的持久投入、對(duì)智駕數(shù)據(jù)資產(chǎn)的有效管理和高效利用，以及不斷提升自身產(chǎn)品在安全性能與可靠性方面的卓越表現(xiàn)。”IDC中國(guó)高級(jí)分析師洪婉婷表示。