財(cái)聯(lián)社12月27日（編輯 史正丞）在周四的美股市場，低空經(jīng)濟(jì)概念股Lilium再度出現(xiàn)三位數(shù)百等比的漲幅。繼上一交易日大漲268.39%后，周四日內(nèi)的漲幅一度突破100%，最新漲幅在80%左右。

即便連續(xù)兩天這么夸張的漲幅，公司的股價(jià)也沒到0.3美元，市值剛剛超過10億人民幣，足以顯示這家明星企業(yè)的落魄現(xiàn)狀。

（Lilium日線圖，來源：TradingView）

周四美股市場上也有多只eVTOL概念股出現(xiàn)異動(dòng)。截至發(fā)稿，Vertical Aerospace漲超30%，億航智能漲超9%。消息面上，Vertical Aerospace本周剛宣布獲得新的投資，而億航智能也受到深圳發(fā)布低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南的利好推動(dòng)。

發(fā)生了什么？

檢索財(cái)聯(lián)社過往的報(bào)道，早在2020年我們就開始關(guān)注所謂的低空經(jīng)濟(jì)概念——那會(huì)兒更主流的叫法是“飛行出租車”。

作為這個(gè)概念最早一批的網(wǎng)紅企業(yè)，Lilium還曾被稱為“飛行汽車界的特斯拉”，部分原因是特斯拉主要股東Baillie Gifford是這家公司的主要投資人。同時(shí)，中國股民了解這家公司，也與騰訊參與公司多輪融資有關(guān)，有統(tǒng)計(jì)稱騰訊大概投了近40億人民幣。

當(dāng)然，早期投資者都與公司一同見證過輝煌時(shí)刻——Lilium在2021年9月15日通過“借殼上市”登陸美股市場，市值最高超過70億美元，按照當(dāng)時(shí)的匯率差不多接近470億人民幣。

早早出名、上市也搞定了，但最關(guān)鍵的問題——商用化飛行載具的進(jìn)展一直不順利。

作為最早一代的“飛行出租車”公司，Lilium直到把帳上的幾十億美元燒完，也沒完成載人飛行試驗(yàn)。同時(shí)，公司堅(jiān)持的“電涵道風(fēng)扇”等技術(shù)路線，也與目前“低空經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)頭羊們有所不同，續(xù)航、成本和商業(yè)化前景都存在巨大的不確定性。

隨著今年德國政府拒絕為Lilium提供融資擔(dān)保，公司10月底宣布進(jìn)入破產(chǎn)程序。之后Lilium迅速被交易所摘牌，退到魚龍混雜的粉單市場進(jìn)行交易。

轉(zhuǎn)機(jī)乍現(xiàn)

多少有點(diǎn)巧合的是，就在12月20日Lilium剛剛停止長達(dá)10年的運(yùn)營、遣散約1000名員工之后僅僅四天，公司就發(fā)布公告稱找到新的投資人。

（來源：公司官網(wǎng)）

公司宣布，與一個(gè)來自“歐洲和北美經(jīng)驗(yàn)豐富的投資者團(tuán)體”設(shè)立的公司簽署資產(chǎn)購買協(xié)議，所獲資金能夠使得子公司重啟業(yè)務(wù)運(yùn)營，但母公司Lilium N.V.不會(huì)拿到任何錢。

公告稱，交易估計(jì)能夠在2025年1月完成，屆時(shí)將重新雇傭此前被解雇的員工。公告中并沒有講清楚交易涉及的金額，以及有多少員工會(huì)被重新雇傭。

更大的挑戰(zhàn)在于，就在全世界上百家“低空經(jīng)濟(jì)”公司紛紛開始拿證，朝著商業(yè)化“最后一步”開始摸索之際，Lilium還要解決“技術(shù)可行性”的質(zhì)疑，以及完成關(guān)鍵的首次載人試飛——這些都是Lilium的新投資者需要考慮的問題。