《科創(chuàng)板日報》8月29日訊（記者 吳旭光）受全國招標總量同比下滑影響，軌道交通控制系統(tǒng)提供商中國通號上半年營收、凈利雙降。

8月28日晚間，中國通號公布2024年半年報。報告期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入142.5億元，同比下降14.33%；實現(xiàn)凈利潤15.99億元，同比下降12.32%；實現(xiàn)扣非凈利潤15.6億元，同比下降8.99%，基本每股收益0.15元，同比減少11.76%。

對于營業(yè)收入的減少，中國通號表示，該公司聚焦發(fā)展主線任務，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，防范經(jīng)營風險，工程項目收入有所減少。

中國通號所屬行業(yè)為鐵路運輸設備制造業(yè)，主要業(yè)務為軌道交通控制系統(tǒng)設計集成、設備制造及系統(tǒng)交付等板塊，可提供軌道交通控制系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈服務。

該公司主要通過公開招標的方式獲得訂單，其所在的軌道交通及相關工程總承包市場需求一定程度上受宏觀經(jīng)濟、相關行業(yè)政策以及下游客戶招投標計劃的影響。

2024年上半年，該公司累計新簽合同總額210.23億元，同比下降33.62%。其中，鐵路領域98.9億元，同比增長1.16%；城軌領域29.83億元，同比下降49.02%；海外領域35.49億元，同比增長156.45%；工程總承包及其他領域46.01億元，同比下降68.62%。截至2024年上半年末，其在手訂單1223.87億元。

有機構(gòu)分析人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，中國通號軌道交通項目訂單一般自簽訂后即開始陸續(xù)轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化周期一般為2-3年甚至更長時間。相對中國中車等裝備領域企業(yè)，業(yè)績轉(zhuǎn)化較慢。“但該公司以往的簽訂訂單情況看，持續(xù)向好。”

營收分地區(qū)看，報告期內(nèi)，該公司海外業(yè)務收入較上年同期增加3.24%，主要是由于其持續(xù)推進匈塞項目諾蘇段、墨西哥項目、泰國復線項目等海外項目進度，收入確認較上年同期有所增加。

營收從板塊及終端市場看，報告期內(nèi)，該公司在鐵路市場實現(xiàn)營收131.11億元，是其主要營業(yè)收入來源，營業(yè)收入比上年同期減少2.52%；毛利率為31.08%，同比增加2.97個百分點。其中，城市軌道收入較上年同期減少13.13%，主要受訂單不足影響，地鐵項目工程施工業(yè)務量有所減少所致。該公司解釋，受全國招標總量同比嚴重下滑影響，承攬規(guī)模較往年有較大差距。

中國通號表示，軌道交通市場中公司競爭對手增多，鐵路項目建設招標規(guī)則變化，城軌項目站前站后大總包模式增多，壓縮公司傳統(tǒng)業(yè)務空間，傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品面臨價格空間擠壓，面臨市場競爭壓力。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，中國通號在推進存量市場業(yè)務的同時，加大了新興市場的開拓力度，挖掘高鐵更新改造、新建普鐵、新建市域場快軌等市場增量。

上半年，該公司依托通信專業(yè)能力儲備承攬北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0雙智專網(wǎng)項目，聚焦通信信息、電力、汽車電子和工控四大領域拓展軌道交通以外代加工業(yè)務，自有M系列換電站產(chǎn)品開始獲取訂單。

值得一提的是，中國通號還布局低空經(jīng)濟領域，與南京、蘇州、合肥、廣州、成都、南安等城市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議或達成合作意向。

對于低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化落地及業(yè)績貢獻，前述機構(gòu)分析人士表示，中國通號的低空經(jīng)濟業(yè)務板塊目前仍然處于初期探索、市場推廣普及階段?！罢嬲w現(xiàn)在具體業(yè)績上，或還需要一定時間?！?/p>

就下半年經(jīng)營目標，中國通號表示，將緊抓鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)健增長的良好機遇，加強相關領域市場承攬等。其中，在城市軌道交通領域，全國全年招標總量同比增長壓力較大，該公司將在設計、集成等領域發(fā)力，化解承攬規(guī)模下降風險等。