①智己汽車的94億元融資，有國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持。 ②從上海智己汽車到重慶阿維塔，再到廣汽埃安、合肥的蔚來、常州的理想，地方國資出手背后是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)和區(qū)域發(fā)展需求。 ③中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議結(jié)束之后，各地政府都在力促產(chǎn)業(yè)躍升，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中體現(xiàn)主體角色與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月26日訊（記者 陳美）年底，新能源汽車上演融資高潮。
近日，智己汽車完成94億元B輪融資，不久前，阿維塔也完成了110億元C輪融資。
在當(dāng)前融資環(huán)境下，兩大新能源汽車的“吸金”能力令市場矚目?！犊苿?chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，在資金規(guī)劃方面，智己和阿維塔亦有重合。其中，智己汽車計(jì)劃將資金用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)2025年推出二款純電和二款增程新品。
阿維塔在華為的加持下，則表示將加大智能駕駛、智能座艙等技術(shù)的研發(fā)，以及海外擴(kuò)張，同時(shí)計(jì)劃于2026年沖擊IPO。
融資94億 ，誰投了智己汽車？
根據(jù)披露，智己汽車順利完成的94億元融資，有國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)的繼續(xù)加持。
這些國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)究竟都有誰？從公司今年3月以及以前輪次的融資中，或許可以窺見一二。
在3月超80億元的融資中，智己汽車集結(jié)了多個(gè)投資方：中銀金融、上汽投資、臨港集團(tuán)、建信投資、寧德時(shí)代、工銀投資、張江高科、上海國際集團(tuán)、臨創(chuàng)投資、農(nóng)銀投資、交銀投資、清陶能源、Momenta等都出手了。
這些投資人中，臨港集團(tuán)、張江高科等是典型的國有投資機(jī)構(gòu)，市場化機(jī)構(gòu)則有建信投資、工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀投資等，還包括產(chǎn)業(yè)資本上汽投資、寧德時(shí)代、清陶能源、Momenta等。
更早前，在2022年30億元規(guī)模的A輪融資中，這只獨(dú)角獸吸引了多個(gè)“國字頭”投資平臺(tái)——國家綠色發(fā)展基金、中國國新控股紛紛入場。上汽集團(tuán)、交銀投資、工銀投資、尚頎資本持續(xù)加持。這輪融資后，智己汽車估值達(dá)到300億元。
再往前看，2020年11月，智己汽車由上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科、恒旭資本出資100億元設(shè)立，其中恒旭資本為上汽集團(tuán)的另一投資平臺(tái)。
可以看到，孵化智己汽車的上汽集團(tuán)是一路加注；農(nóng)工農(nóng)建四大銀行作為金融機(jī)構(gòu)，又各自在融資輪次中選擇注資；后續(xù)輪融資上，國資與產(chǎn)業(yè)資本出手參與，重金押注。
創(chuàng)道投資咨詢合伙人步日欣在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車主機(jī)廠作為產(chǎn)業(yè)鏈條末端環(huán)節(jié)，是市場規(guī)模最大的環(huán)節(jié)，也是當(dāng)之無愧的“鏈主”企業(yè)。“一旦鏈主企業(yè)落地某區(qū)域，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈上游帶來有極大的推動(dòng)作用，這也是很多國資投資汽車主機(jī)廠的原因之一?！?/p>
“從智己汽車來看，它由上汽集團(tuán)等孵化，臨港集團(tuán)、張江高科等出手有產(chǎn)業(yè)扶持、優(yōu)先傾向于投資本地企業(yè)的意味。此外 ，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局還未確定，從之前的比配置和各種新型功能，到目前拼價(jià)格，行業(yè)明顯處于競爭白熱化階段。”
新能源汽車身后，站滿了“國資投資人”
與智己汽車的投資人結(jié)構(gòu)相似，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，在阿維塔110億元的融資中，長安汽車、重慶本地國資也是投資主力。
財(cái)聯(lián)社創(chuàng)投通數(shù)據(jù)顯示，今年12月，長安汽車聯(lián)手渝富系基金、南方資產(chǎn)系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰(zhàn)略和市場化投資人，共同參與了阿維塔最新這輪大規(guī)模融資。
其中，渝富系基金屬于重慶渝富控股集團(tuán)旗下，后者背靠是重慶市國資委。2023年5月，渝富控股集團(tuán)牽頭組建了2000億元重慶產(chǎn)業(yè)母基金，阿維塔則是重慶產(chǎn)業(yè)母基金戰(zhàn)略性直投項(xiàng)目之一。
事實(shí)上，國內(nèi)幾大新能源汽車品牌身后，都站滿了“國資投資人”。
**2022年，廣汽埃安完成超180億元A輪融資，背后投資陣容堪稱“豪華”，共計(jì)集結(jié)了53名戰(zhàn)略投資者，其中包括大型國家級(jí)機(jī)構(gòu)：國調(diào)基金、國新建信、混改基金、國投創(chuàng)益；地方產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)：廣州產(chǎn)投集團(tuán)、番禺產(chǎn)投、粵港澳產(chǎn)融、粵科集團(tuán)、匯垠天粵、廣州工控、越秀產(chǎn)業(yè)基金、恒健控股等。產(chǎn)業(yè)協(xié)同投資方們和市場化投資機(jī)構(gòu)也悉數(shù)在列。
在合肥，蔚來汽車也接受了合肥國資的注資。2020年，由多家合肥市國資公司組成的戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資112.6億元人民幣。由此，合肥不僅鞏固了“最牛風(fēng)投城市”稱號(hào)，還極大帶動(dòng)了合肥乃至安徽省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
常州武進(jìn)產(chǎn)業(yè)基金則是在2016年就參投了理想汽車，投資金額為7.8億元，理想常州制造基地拔地而起。今年10月，位于常州市的理想汽車智能制造基地，迎來第100萬輛整車下線。
從上海智己汽車到重慶阿維塔，再到廣州的廣汽埃安，以及合肥的蔚來、常州的理想，地方國資出手的背后是產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)和區(qū)域發(fā)展的需求。
中國投資協(xié)會(huì)上市公司投資專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長支培元在接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育上，新能源汽車是國計(jì)民生與科技進(jìn)步的關(guān)鍵交匯點(diǎn)?！皣Y大手筆投資有搶抓行業(yè)變革先機(jī)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色低碳轉(zhuǎn)型的目的?！?/p>
在區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同效應(yīng)上，支培元認(rèn)為，上海、重慶、廣州、合肥、常州等多地國資先后入場，為的是構(gòu)建、跨域新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，催化產(chǎn)業(yè)鏈融合共生，提升整體競爭力。“每一座城市都有獨(dú)特的資源稟賦與政策導(dǎo)向，孕育本土新能源汽車品牌是其最終戰(zhàn)略?！?/strong>
從新能源汽車、機(jī)器人再到低空經(jīng)濟(jì)，地方國資產(chǎn)業(yè)角力大幕拉開
截至目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈依然是地方規(guī)上經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的主要力量之一。而在推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，北京、四川等多個(gè)地方的國資都在加快步伐。
以機(jī)器人為例，北京國資重點(diǎn)出擊，不僅成立了目標(biāo)規(guī)模100億元的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，還投資了銀河通用機(jī)器人、宇樹科技、小雨制造等機(jī)器人公司。大模型和大模型應(yīng)用中，北京國資投了智譜AI、愛詩科技和面壁智能。
四川方面，今年成都人工智能與機(jī)器人基金落地，總規(guī)模100億元。同時(shí)，四川具身與華為、成都高投集團(tuán)投資的成都鼎橋，聯(lián)合研發(fā)警用“機(jī)器狗”。
在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，全國已有20個(gè)省市成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。蘇州簽約低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目超300個(gè)，計(jì)劃總投資超900億元，新簽約低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金19個(gè)，總規(guī)模超200億元；上海背靠本地6大國企，成立了上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司。
各個(gè)新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)獲得國資的大舉投資，折射出地方對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競逐。
支培元告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議結(jié)束之后，各地政府都積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略部署，制定專項(xiàng)激勵(lì)措施，力促產(chǎn)業(yè)躍升，彰顯地方政府在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中的主體角色與有為政府擔(dān)當(dāng)。
同時(shí)，在科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展上，地方國資也是壯大耐心資本、更大力度吸引社會(huì)資本參與創(chuàng)業(yè)投資、梯度培育創(chuàng)新型企業(yè)的主要力量?！疤貏e是創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)，國有資本的導(dǎo)入能提供財(cái)務(wù)支撐，體現(xiàn)耐心資本具有長期性、價(jià)值投資和穩(wěn)定性。”
天使投資人、資深人工智能專家郭濤認(rèn)為，多方競爭之下，透露出城市之間的競爭和產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的深刻變化。一方面，不同城市的新能源汽車企業(yè)各具特色，形成了差異化競爭的局面。另一方面，城市間的合作與協(xié)同也在加強(qiáng)。例如，長三角地區(qū)就通過建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方式，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的合作與交流，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“而這種合作與協(xié)同有助于形成更大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，提升整個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭力?！惫鶟劦健?/strong>
