①德國商會認為,歐盟對中國汽車的關(guān)稅舉措堪稱“損人不利己”,無法提高本土汽車行業(yè)的競爭力; ②過去10年里,寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳在中國的汽車銷量占總銷量的30%至40%。如果歐盟的“關(guān)稅大棒”遭致報復性措施,無疑將損害這些德國汽車制造商的利益。
財聯(lián)社6月17日訊(編輯 劉蕊)近日,歐盟委員會公開宣布擬對中國電動汽車進口加征高額懲罰性關(guān)稅。然而,德國商界對歐盟委員會的這一“關(guān)稅大棒”卻并不支持。
德國商會認為,這一舉措堪稱“損人不利己”,不僅無法提高本土汽車行業(yè)的競爭力,反而會給歐洲經(jīng)濟帶來不確定性影響。
歐盟關(guān)稅無益于提高本土車企競爭力
近日,德國商會表示,歐盟想要提高本土汽車產(chǎn)業(yè)競爭力,應該增加投資,而不是提高對中國制造的電動汽車的關(guān)稅。
“歐盟目前建議的關(guān)稅不會提高汽車行業(yè)的競爭力,”德國商會華東執(zhí)行董事馬克西米利安?布特克(Maximilian Butek)在德國商會商業(yè)信心調(diào)查的新聞發(fā)布會上表示,“鑒于汽車行業(yè)遍布全球,你不可能只在歐盟保護汽車行業(yè)?!?/p>
布特克還表示,在歐盟展開反補貼調(diào)查之前,德國企業(yè)從未抱怨過中國在電動汽車領(lǐng)域的補貼。
他補充說:“我們的(會員)公司在這一點上是一致的,那就是,只有當它們變得更有競爭力時,它們才能生存下來。”
上周六,在意大利南部舉行的七國集團峰會期間,德國總理朔爾茨也對記者表示,希望阻止歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅。
中國市場對德國車企影響巨大
中國作為全球最大汽車市場,對于德國車企來說影響巨大。據(jù)施密特汽車研究公司數(shù)據(jù)顯示,過去10年里,寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳在中國銷售了1920萬輛汽車,占每家汽車制造商全球銷量的30%至40%。
如果歐盟的“關(guān)稅大棒”遭致報復性措施,無疑將損害這些德國汽車制造商的利益。
德國商會調(diào)查還發(fā)現(xiàn),與去年相比,德國企業(yè)對中國的前景更加樂觀。只有約38%的德國企業(yè)預計,今年行業(yè)前景將較上年同期惡化,遠低于去年9月份調(diào)查時的52%。
6月13日,我國外交部發(fā)言人林劍在被提問“關(guān)于歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅,中方是否會出臺反制措施?”時表示: